個人積分：751分
文章編號：28689951
雪梨面積：12,144.6 km^2
人口:439萬
台灣北部八縣市面積：12,386.6km^2
人口:1346萬
(雪梨等於三分之一個台灣，故再加上北部桃、竹、苗、宜蘭、台中面積，約大於雪梨242km^2)
隆隆市總計面積 : 132.758平方公里
台北市總計面積 : 271.799平方公里
新北市總計面積 : 2,052.566平方公里
桃園縣總計面積 : 1,220.954平方公里
宜蘭縣總計面積 : 2,143.625平方公里
苗栗縣總計面積 : 1,820.314平方公里
新竹縣市總計面積 : 2,531.689平方公里
台中市總計面積 : 2,214.896平方公里
-----------------------------------------------------------
以上合計面積約 12,386.6平方公里
新北市人口約 3900000
台北市人口約 2610000
基隆市人口約 360000
桃園縣人口約 2000000
新竹縣市人口約 920000
苗栗縣人口約 560000
宜蘭縣人口約 460000
台中市人口約 2650000
-----------------------------------------------
以上人口合計約：1346萬
個人積分：38分
文章編號：28690079
gaia wrote:
說嘴??? 不敢..... 只是希望要宣傳的人能說全貌，而不是遮東掩西的比大聲.....
如果您真的使用"設計上"的"最高運量"
如果您有在週末(平日上下班不會好到哪裡)搭乘板南線，真的去看看幾個主要站體嚴重阻塞的狀況
那我真的是
如果你不認同我的主張的話，
希望能夠提供「數據」上的證明，而不是用「自我感覺」來評斷一切。
你說我"遮東掩西"？？？不敢... ..
我才懷疑你一直不敢提供「數據」，只敢用「自我感覺」來逃避現實，
以下的數據將會證明一切：
來源網址：http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xitem=1009104&CtNode=24568&mp=122031
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
起迄點：【南港展覽館－永寧】
營運時間：06:00～24:00
平均班距：
1.平常日（週一至週五）
(1) 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，【南港展覽館－亞東醫院】重疊區間約3分鐘。
(2) 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，【南港展覽館－亞東醫院】重疊區間約3分30秒。
(3) 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8分鐘，【南港展覽館－亞東醫院】重疊區間約4分鐘。
(4) 23:00以後：約12分鐘，【南港展覽館－亞東醫院】重疊區間約6分鐘。
(5) 臺北車站往南港展覽館方向，上午尖峰8～9時加開班車輸運旅客，平均班距約2分15秒。
2.例假日（週六、週日及國定假日）
(1) 06:00～08:00：約8分鐘（僅行駛【南港展覽館－永寧】）。
(2) 08:00～23:00：約8分鐘，【南港展覽館－亞東醫院】重疊區間約4分鐘。
(3) 23:00以後：約12分鐘，【南港展覽館－亞東醫院】重疊區間約6分鐘。
末班車時間：24:00。
單向運行時間：【南港展覽館－永寧】約44分鐘；【南港展覽館－亞東醫院】約38分鐘。
停靠站時間：一般車站約25～35秒，臺北車站及忠孝復興站約40～50秒。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
從以上的「數據」可以看出，
如果假日搭乘的人潮真的有像「你感覺」得那麼多的話，
為什麼班距僅4分鐘？
而平日尖峰時間，
列車卻要加密到2分15秒？
捷運公司明明平時就有約2分鐘發車的能力，
但假日卻只願意開出較少列車？？
事實證明，
假日搭乘的人就是少於平日的尖峰時間，
捷運假日僅發揮平常一半的實力。
捷運公司網站上提供的「數據」，
似乎和你「自我的感覺」完全相反。
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文章編號：28690452
個人積分：9分
文章編號：28690539
萌貓 wrote:
+1不過看到完整計劃...(恕刪)
新板特區的建築都擠在一起
開放空間又不多
新區的建築基地還很畸形不方正...
小鼻子小眼睛的
沒看過外國案例的
可能會覺得新板特區就很棒了
一比較就知道差了一大截
韓國新區的案例
願景影片:
http://www.youtube.com/watch?v=cVtvlQ4Jzbw
實際興建中的樣貌:
遠觀
http://www.youtube.com/watch?v=AfBXRhEmjSY
近觀
http://www.youtube.com/watch?v=Xt1KP9ugfMQ
感覺台灣只是口號多
紙上談兵...又搞不出什麼實際上的東西出來
台灣加油吧!
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文章編號：28696226
tueng wrote:
另外一個問題,我記得東京有時夏天溫度可以到40度,但台北卻很少到40度,若是如網友一直強調的熱島效應有那摸嚴重,台北應該會比東京熱吧(東京的非水泥公園應該比台北多吧)
台北的熱 不用多啦 36度 就熱翻了 原因無他 就是 熱島效應
外加 盆地悶熱~~~~~~~~~~~~~~
我在 舊金山 那種地方 夏天去逛街~~~ 沒看溫度幾度 熱也還好 因為舊金山 風還蠻大又涼
結果一天下來 沒中暑 但是 全身多處地方曬傷 那種地方 熱 不會讓你感到不太舒服
台北市的熱~~~~~像 火爐 一樣 連吹過了的風 都是熱熱的風
tueng wrote:
,其實解決大巨蛋交通的方式應該是禁止設立汽車跟機車停車位吧,人走過來就好
你若是看看 巨蛋 位置 就知道 那邊交通
不是人走過來就可以解決~ 是本來那邊 交通 就很吃重
大巨蛋一來 只會更加重~~~~那邊光是 地下停車位 就有多少
本身那邊附近交通 不用巨蛋 就很緊了
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文章編號：28696291
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文章編號：28697255
Shawn732 wrote:
按照上面的資料, 你說台北的265萬 (上面是261萬, 不過差一點就算了)
再加上新北市早破千萬?
我怎麼算, 台北+新北都不滿700萬耶, 還差300萬要桃竹苗加起來才有.
所以說你的估計有問題, 應該先去看點資料再來討論.
...(恕刪)
給你個非戶政事務所的調查報告,台北市戶籍人口265萬,
來台北市工作,讀書,外籍人員,戶籍外縣市長期居住台北市...,
這部份人口高達350萬左右.台北市如果真只265萬人,
那個101 100跨年百萬人,搭捷運人數,會那麼高.
100跨年還不是只101有人,河濱公園還表演,
一到農曆過年,台北市人口少了一半,那個馬路車流
這時說有265萬人我也許還相信,跟現在高雄市差不多.
高雄市人不就常說路大好停車.
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文章編號：28697535
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