kk2007 wrote:
今天有看到水果日報的...(恕刪)
難怪我老闆每次出國都指定要坐長X的班機
打死都不做華X的....
原來華X地勤的問題那麼多
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id2437 wrote:
飛沖繩可以考慮搭日航...(恕刪)
不管公關好不好, 長榮開業以來死亡人數是0這個數字至少是個證明, 至於日航的服務算好我是不太能理解, 可能我長榮長久以來都坐商務艙, 而日航機票貴, 規定多, 飛機又舊, 導致麻煩一堆所以我只坐過他的經濟艙, 我常坐他的成田-布里斯本, 真的只有一個爛字...
可以改日期的機票應是比不能改的貴快一倍, 然後你要改日期又要付約1萬日幣+上70塊澳幣手續費, 都快要可以買便宜促銷的東京機票了.
七月我又要飛一次, 但日航頭腦很詭異, 把這條黃金航線改成767來飛 (744旺季永遠是滿的哩..), 只能說日本航空界幾年前改革沒成功後情況還是一樣糟糕.
原本這次我要買商務艙的, 不知道改飛767之後還有沒有商務艙哩..
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如果你遇到飛機相撞, 自己維修再好也是枉然.
就好比前幾年破功的新航一樣.
日航應該是把最好的飛機拿來飛最好的航線,
像國內線把 772 跟 773 拿來飛東京大阪.
長榮其實把看不到的成本省下來,
所以你會覺得他的機票便宜.
長榮的 Wiki 實在乾淨到連一點點的飛行事故都看不到.
我就不相信長榮沒有沒死人的飛行事故. (就是什麼起落架故障, etc 之類的)
前年我比較過台日線的各家航空公司商務艙,
我個人的評比是:
JL > NH > CI = CX > > BR.
長榮的商務艙, 食物真的很不怎麼樣.
其實就算華航的死亡事故率高好了,
四年一次的機率已經趨近於萬分之一,
相當於大樂透中五個號碼左右的機率.
我想很多人可能連四個號碼都沒中獎過,
何況大部分的人又不是常常搭飛機.
就算常搭飛機的人, 飛機事故也不一定會死人.
就算在 2000 年以前新航的飛安非常好,
碰到蔣介石機場的那架飛機一樣也是死.
所以就不要想太多吧.
p.s. 七月東京飛布里斯本應該是淡季吧.
沒有人會想在七月往南半球飛的.
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