ianchou wrote:
如果只是看賽後攝影師...(恕刪)
個人不喜歡石頭人
挺欣賞Pedrosa的
不過第一場帶傷上陣表現不是十分搶眼
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mj23cw wrote:
車子在性能上
DUCATI的表現本來就比M1來的好
ROSSI只能靠技巧經驗及延後剎車去彌補與DUCATI的時間差!
只單純用輪胎來看技巧 太主觀了!
而且ROSSI曾在自傳中指出
當時BIAGGI總是說ROSSI的車HRC一定有特別調校過
所以才跑不嬴ROSSI
而ROSSI也當著BIAGGI的面說要不然來交換車子跑一次
但被BIAGGI拒絕
而當ROSSI到了YAMAHA之後
徹底的告知技師M1騎起來的缺點及特性
以致於ROSSI到了YAMAHA的第二年
就讓M1脫胎換骨!
本來想PO一段網路上的ROSSI自傳
但連結點失效了!
小弟是喜歡小杜的車
DUCATI是好車
他是小車廠
擁有大車廠沒有的特性
並且把招牌V缸研發至極致
在MOTO GP裡
DUCATI也是V缸
只是4V而已
把兩組90度V缸裝在引擎上面
兼具低扭、高轉的爆發力
又擁有強大的電子輔助
機械式活門、桁架鋼骨車架
因此在影片中
可以明顯發現DUCATI特性
轉彎頃腳大(正面引擎面積較小)
鋼骨桁架的力回饋
V4的加速度和尾速
機械式活門的耐用度
但是小弟欣賞羅西的地方
就是他可以騎比較爛的車
還是可以拼贏RC212、GP8
What we see or seem is but a dream within a dream
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找不到廠車資料
找最近的DUCATI D16RR
在SBK限制直四機器排氣量在750的年代，V2機器的Ducati持著250cc排氣量的優勢，雄霸了SBK多年。隨後Ducati轉戰motogp，喪失了排氣量的優勢後，V2機器面對直四機器，馬上陷入苦戰的局面。
Desmosedici RR的外觀，規格和製作技術，都是從Ducati Corse motogp車隊的Mesmosedici GP6中，直接移植過來。究竟世級motogp頂級車手Loris Capirossi和Sete Gibernau的工作環境是怎樣的呢？大家雖然沒有GP6騎，但相信騎上Desmosedici RR，沒有100%，也應該有95%相似吧。
因為Desmosedici RR採用現今最頂尖的賽車技術，才能以989cc搾取出超過200HP馬力。所以Desmosedici RR的生產工序和要求都十分複雜和嚴謹。Ducati生產線即使開盡馬力，每年也只能製作400臺Desmosedici RR。想像一下，全球每年配額只有四百臺，供應自然相當緊張。新車雖然預計會在2007年七月開始供應，但現在已開始接受訂購。預訂認購的安排會是，現役999R車主擁有優先認購權。
隨著Desmosedici RR的出現，是否暗示Desmodromic水冷V4引擎佈局，逐漸代替Ducati的傳統風冷V2引擎呢？據主席Federico Minoli表示絕無此事。V2引擎仍然會是Ducati電單車的主流佈局。
這臺超級V4引擎，內部構件大部份採用鈦合金和鋁合金製作，機器殼則由鎂合金製作。究極級用料配套包括採用ALS 450鋼管和GP6一樣的編織方法而成的Trellis編織式車架，啡呤全部採用耐高溫的輕量化高剛性碳纖維，卡式波箱，乾式多片打滑式防鎖轆離合器，50mm Magneti Marelli電子燃油噴注系統，賽車供油程式，12噴咀 x 4，CAN電路系統，中置四出二藏在車尾上方的催化器死氣喉，廢氣符合歐盟三期標準。
Desmosedici RR是為專家級的消費者而設。為滿足追求終極駕駛表現的人而設。Desmosedici RR的優點除了擁有終極性能和操控之外，還要Ducati的獨特性和市販版的耐用性。Desmosedici RR的車身擾流設計和拉花，出自GP6Alan Jenkins同一人的手筆。輕量化的電子錶板，據說將會移植往Desmosedici GP7中呢。新車的開發過程，經過賽道上數百小時的測試，由Ducati Corse試車員Vittoriano Guareschi負責操力測試，以確保萬無一失。
和GP6一樣的鋁合金長搖臂，為尾輪提供高水平的牽引性和優異的重量分佈。頭叉採用Ohlins" 賽車級數的FG353 43mm加壓式倒立前叉，滑筒部份經過TiN處理，來提高避震行程的順滑和耐用程度。Ohlins"尾避震的幾何設定也是和GP6一樣，也可以作高速低速獨立的受壓調整和全功能調較。輪胎得到石橋胎廠的合作，共同研製出Desmosedici RR專用輪胎。
制動系統當然也是採用Brembo只用在賽車上的MonoBlock放射式卡鉗，配上4組34mm活塞和320mm/6mm煞車碟。尾制動則是34mm兩活塞浮動卡鉗配240mm單碟。
隨車附送還有102分貝的賽車喉、賽車程式晶片，車套和賽車式尾輪架。尊貴的車主還可享有三年免費定期檢測保養，令車主更放心盡情發揮。Desmosedici RR共有兩個版本選擇，分別是白尾牌的Rosso GP版本和白間啡呤的Corse廠車版本。
臨走前再提一提大家，Desmosedici RR只有單座位版本。別以為加單seat赎便可變雙座位，因為乘客的位置現正是Desmosedici RR排氣喉出氣的位置....坐上去，馬上有熟蛋吃呢...
2007 Ducati Desmosedici RR 規格表
引擎形式
四衝水冷Desmodromic
DOHC16活瓣V4 汽缸
缸徑 x 衝程
-- (原型車，細節有待追加)
壓縮比
--
總排氣量
989 cc
最高馬力
>200Hp/13,500rpm
最大扭力
--kg-m/ --rpm
車架形式
Trellis編織式鋼管車架 ，鋁合金尾搖臂
傳動系統
乾式多片 打滑式極力子
六前速卡式波箱鏈傳動
燃油供應
50mm 12噴咀Magneti Marelli x 4
電子燃油噴注系統
前傾角( R)
--度
拖曳距(T)
--mm
前懸掛系統
43mm Ohlins" PFF倒立叉，滑筒TiN處理
全功能調較
後懸掛系統
Ohlins"單筒避震
附高低速獨立全功能調較
輪框(前)
GP6 Marchesini鍛造七柱式鎂合金
輪樞(後)
GP6 Marchesini鍛造七柱式鎂合金
前掣動系統
320mm雙碟配Brembo4活塞 放射式卡鉗
後掣動系統
240mm單碟配34mm雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高
--
軸距
--
最低離地距 --
座高
--
乾 / 濕重
-- / -- kg
油缸容量
--公升
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mj23cw wrote:
本來想PO一段網路上的ROSSI自傳
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猴王自傳
Ducati 車隊有一個非常奇怪的現象，不知為何？石頭人隊友的成績都很爛~一樣的車為何表現差那麼多？
