causewaytw1 wrote:
很多人想撿便宜~卻又...(恕刪)
+1
最近常出差，
發現對號座跟自由座只差5塊錢，
那當然買對號座囉；
不過有次趕時間要回臺北，
卻發現對號座賣完了，
這時就只好買自由座了。
找得到位子坐就好。Please don't send mail to mailto:cathym-mobile01@cellfone.kwik.to
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但我常常發現,65折的時候1~8車廂幾乎滿座(6號車廂通常兩三隻小貓),9~12幾乎沒人
也難怪賠錢,因為載客率沒有達到70%,反正都要跑這一趟,是不是65折時,全車廂都65折載客率達到100%不是更好?
真正趕時間的人永遠少於想省錢的人吧!
自由座有自由座的優點,但通常人性來說妳不是錢太多必座商務車廂,不然就是想花少少的錢搭車,不是嗎?
還有現在減班,造成1號開頭的列車減少....失去高鐵的意義了,本來我還期待出現台中站不停的班車說...
還有,我看過有人座對號座車廂,結果沒有照對號座(自由座空蕩蕩),下一站有人來,他又換到其他座位坐
不知道是不是他抓到高鐵的bug.....
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cwt1015 wrote:
雖然高鐵票價打折是不...(恕刪)
你要不要去看看平日時段的台鐵西線自強號
到台中以南有多少車廂都是蚊子車???
有一次我從桃園搭高鐵到台中轉乘接駁巴士
在大慶站附近剛好跟一列北上自強號並行
好奇喵了一下, 結果13車大概有8~9車連小貓都找不到
台鐵自強號~北高間每小時1班, 每班車約600座
台灣高鐵~北高間每小時2~4班, 每班車989座
班次密度和座位數都遠不如高鐵, 但票價便宜的自強號
在北部通勤區間之外都已經是這麼慘了
那高鐵65折時段~1~8車客滿, 9~12車小貓二三隻,
載客率還有你說的70%~我還覺得很難得了,有啥好奇怪???
別忘了~高鐵現在每小時的運量(2~4班車)可抵60~120班國道巴士(一班30人計)
或是3~6班自強號(一列600座), 或是12~24班以前西部航線的MD-90(一架次150座),
從這邊反推~平日高鐵如果會客滿才是奇怪吧(台灣哪來這麼多人往來西部長途?)
不過週一~週四冷門時段減班後, 常搭高鐵的我~發現85折車次對號座也常客滿了,
連自由座都有7~8成滿喔...
(內需不振的台灣, 平日西部長途旅次就是這些, 不然去對岸拉一些人來撘好了)
PS>另外高鐵的利息和折舊一日無解, 就算班班滿到車頂還是一樣賠,
所以桃園機場捷運的BOT案已經沒人敢接, 政府只好自己蓋....
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