去年要從深圳飛義烏也是.下午2點多的飛機搞到晚上12點還沒飛.最後到達義烏時已經是清晨5點多了當時天已亮還下著雨.機場的警衛還跟我說你如果沒人來接你就等7點多之後再離開吧!不然自己一人還挺危險的!過幾天要回深圳時也一樣!這次是一延就2天而且義烏與深圳的航班聽說一天只有2班
大陸的航空有個常用的名詞叫「航空管制」,這東西無限上綱,就是不讓任何飛機起飛為何航空管制?理由從大官來到..."無法跟你說"尤其川震時,因為救災因素,飛機大亂..等幾小時算正常..其實航管的delay還好,我最怕的是大霧...一次跟副總裁坐飛機... 從早上九點,一直到下午三點起飛.. 成都從公事一直聊到她老婆我女友... 最後兩個人都睡著了
據我所知大陸的航班事故率在全球排名很低耶也許因為管理很嚴格起飛的能見度低下和航路途經的地域天氣有不良多會造成航班的延誤領空的領導地位應該都是屬于各國空軍的從po的圖上看,會不會因為本場的氣象條件不良呢?PO一張大陸的航路:
各位基本都沒有回答正確樓上說的還是有點重點主要是大陸航線的航行距離問題小弟也經常在大陸跑來跑去比方說上次飛濟南---經停寧夏---到烏魯木齊--喀什當時,從烏魯木齊飛---廣州的777由于遇到廣州大雨,晚降落了1個小時,而導致返程延誤而他飛到烏魯木齊的時候導致和我們航班跑道沖突,我們只好在天上盤旋等待地面制定新的降落跑道,我們晚了1個小時10分鐘。經常有臺灣人抱怨大陸飛機晚點我就很奇怪,大家去美國或者歐洲尤其是阿姆斯特丹或者新加坡機場,也是經常航班延誤你所在的位置氣候好,不一定你飛去的途中或者終點氣候好,即便氣候都好。這和整個機場航線覆蓋范圍有關。。。就是這些面積越大,晚點概率越大。世界上有個各航空公司晚點的排名主要針對國際航班,結果大陸國航排名還不錯
shineh wrote:據我了解! 大陸的航...(恕刪) 小弟得到的說法就是根據大陸的法律好像飛機延誤超過一定時間就可以申請賠償.所以當他們知道飛機要延誤時就會先請你上飛機.這樣他們就會說因為有登機了.所以不用賠償