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rekamaerd wrote:
只能說高雄落後太多太多了!!
如果要高雄跟台北一樣
那我想問問 住在高雄的居民
會願意負擔跟台北同樣的生活費用與不吃不喝也要幾十年才買的起的房子嗎??
城發展要循序漸進,要先改變居民生活習慣.
高雄隨便出門都要機車,汽車..WHY??
.(恕刪)
我實在看不太懂你的重點是什麼?
都市發展本來就有其各自的規劃與目標
每個國家都有"首都"這城市
因為享盡的資源
發展本來就比其他城市完善
握住資源的人指著別人嘲諷
這有何道理乎?
況沒有人要高雄跟台北一樣
又不是吃飽嫌著沒事幹
問題是吃了太多台北奶水的人
老是要鄙視非台北以外的地區
這有任何意義嗎?
還記得網路曾有一個笑話
印像是說
只有台北市跟台北縣是都市
桃園跟基隆是郊區
其他全臺灣的地方叫作"鄉下"
最後者根據主計處公佈最新的家庭收支調查結果，計算可支配所得除以30坪住宅平均總價「購屋所得比」發現，主要都會區購屋負擔仍以大台北地區居冠，而高雄市堪稱購屋最幸福城市。
要高雄市跟台北市一樣負擔相同的購屋壓力
本來就有著先決條件的不同
唉
又認真的 ...上班去
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要圍剿也要有憑有據,別把自己的自尊心作祟拿來無限上綱
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個人覺得高捷票價真的太貴, 段距又短!
以高雄的平均收入水平要去負擔這樣的票價, 實在不合理...
另外, 目前的高捷涵蓋範圍太小,
通常到站後還要轉公車, 公車又難等! 正常邏輯來思考, 爲什麼我不直接撘公車就好了?
我老婆娘家在棒球場附近, 小弟曾經晚上從大遠百搭高捷到鳳山, 到站後等公車等好久, 反而不如直接撘公車!
從此, 我都直接從高雄市撘公車到棒球場那邊, 比較快速又便宜~~~
交通建設要綜觀全局,
以半調子的高捷來評估高雄市需不需要捷運, 有點太馬虎了
如果交通夠便利, 誰願意天天騎機車在時速只有30KM的馬路來回穿梭?
所以, 應該評估的, 是高雄人需不需要完整規劃的捷運系統!
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我是看不太出開板有什麼台北觀點
還有就是＂台北決策者＂觀點
與＂台北市民＂觀點是不太一樣的
國內各縣市的重大交通建設
一定得靠中央的經費奧援
而各地方的政府及市民
要想清楚的是
到底自己的地方要的是什麼
不是以能＂要到最多錢＂為原則
再多的錢也不保證花在刀口
而且
工程款真的都是在地人拿到的嗎？
有啦
不知第幾包的小勞力工程
外勞主力的那種
另外
台北的捷運是平常日比假日人多
高雄是相反
可見台北是因為＂上班＂的需求而乘坐
高雄則是＂出遊聚會＂而乘坐
基本上坐高捷對市民而言是一種休閒行為
另也是產業的調性影響整個乘坐行為
台北人本就坐公車習慣了
高雄的公車要倒不倒、要來不來的
很難讓市民習於運用大眾運輸
可能我坐一趟捷運來回
可以騎小綿羊一個禮拜油錢有找了
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