大家在努力撐一下,OBU就要來拜託你了...

realsync wrote:
高速公路回數票買100張還有折扣
OBU完全沒有,事實使用OBU不要人工收票,
基本上應該更便宜才對

其實你在一般加油站不用買100張也有折扣!
就是不想給遠通賺我的錢!
我寧願用回數票,還可以摸摸手
\( ̄▽ ̄)/ ( \ ̄▽)/ ( \  ̄) \( )/ ( ̄ / ) \(▽ ̄/ ) \( ̄▽ ̄)/ 轉圈圈~
這就是所謂的苦撐待變
用時間來換取廠商讓步
ricky710 wrote:
http://www...(恕刪)

手續費的部份就請大家不要以訛傳訛了
那是用信用卡儲值才會有的
現金儲值是沒有手續費的
但是在這邊遠通電收的回答就很奇怪了
"收40元是要納入國庫的"
那遠通電收賺什麼??賣OBU的錢?
還是後續的附加價值?
不說清楚,我想大家還是慢慢等他們降價吧
業者應該可以說服政府降到38元吧
現在民智已開了,不要再把消費者當白痴
電子化收費後應該是節省成本,居然還沒比人工收費便宜
這是最無法理解並接受的地方
果然有撐有差了,政府很差勁,收完稅不夠花又想盡辦法和大企業聯手剝削人民


高公局讓步 ETC加值百次打折
曾至賢/台北報導



在消費者不斷反映下,高速公路局終於決定,ETC用戶加值100次 也可95折優惠,這也是加裝措施有新利多。現有購買回數票的車主,只要一次買一百張,就可以享受九五折優惠,但現行ETC用戶卻無優惠,引發擬使用者的疑慮,經高公局昨日與遠通電收公司緊急協商後決定,一次完成一百次通行費儲值用戶,未來也可以享受九五折優惠。
但因牽涉到系統修改,高公局表示,具體的優惠實施時間,將等遠東電收完成相關系統修改後決定。

其實40元跟38元小弟是覺得沒差
重點是
強調可以快速通過收費站
沒塞車時 快沒多少(台北到台中省不到10分鐘吧)
塞車時 過了收費站也是大家塞
搞不好電子收費車道也是塞
那...不都一樣了嗎?

為什麼不乾脆把收費站設在匝道
一方面照里程收費
另一方面還可以確保高速公路順暢
(換言之 要塞車寧可塞在平面道路等候上高速公路)

這種過渡時期的東西就不要做了
只是浪費錢 圖利財團罷了
Harvey, Hearty, Happy, Honey~
我相信38圓並不代表國庫要少收過路費
而是產品銷售方式所產生的邊際效應
因為既然是儲值必然會產生利息收入
所以這只是財團心態的問題
如果讓他認為他挖到金礦那有這麼容易放手
唯有消費這合力教訓他們讓他們財務透明化
才不會繼高鐵之後成為台灣運輸業的猛虎
我又不是經常"台北-台中"跑,
儲值個500元要用好幾個月呢.
沒事幹麻拿錢給"財團"生利息花用啊

所以,
加油站買10張380元的回數票就好囉!
James
我不知道現在降價的情況是如何
應該我目前還沒去注意ETC...我還不想裝
只要我還沒裝~~不管你賣什麼價錢我都不會痛
回數票我用習慣了...

sqr0930 wrote:
為什麼不乾脆把收費站設在匝道
一方面照里程收費
另一方面還可以確保高速公路順暢
(換言之 要塞車寧可塞在平面道路等候上高速公路)


贊成....
這樣才是真正落實"使用者付費"!但是我覺得在..."確保高速公路順暢"...這上面可能作用不大,最大的效果應該是增加國庫(或BOT業者)的收入。
原因是假設我從"南崁"上"楊梅"下,目前是沒有經過任何收費站,即使塞車1小時也絕對比走省道快。如果現在改成匝道收費,這樣的路程收費40元,我還是會選擇走高速公路,為什麼呢?因為"時間就是金錢"。
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