realsync wrote:高速公路回數票買100張還有折扣OBU完全沒有,事實使用OBU不要人工收票,基本上應該更便宜才對 其實你在一般加油站不用買100張也有折扣!就是不想給遠通賺我的錢!我寧願用回數票,還可以摸摸手
ricky710 wrote:http://www...(恕刪) 手續費的部份就請大家不要以訛傳訛了那是用信用卡儲值才會有的現金儲值是沒有手續費的但是在這邊遠通電收的回答就很奇怪了"收40元是要納入國庫的"那遠通電收賺什麼??賣OBU的錢?還是後續的附加價值?不說清楚,我想大家還是慢慢等他們降價吧業者應該可以說服政府降到38元吧
現在民智已開了,不要再把消費者當白痴電子化收費後應該是節省成本,居然還沒比人工收費便宜這是最無法理解並接受的地方果然有撐有差了,政府很差勁,收完稅不夠花又想盡辦法和大企業聯手剝削人民高公局讓步 ETC加值百次打折曾至賢/台北報導在消費者不斷反映下,高速公路局終於決定,ETC用戶加值100次 也可95折優惠,這也是加裝措施有新利多。現有購買回數票的車主,只要一次買一百張,就可以享受九五折優惠,但現行ETC用戶卻無優惠,引發擬使用者的疑慮,經高公局昨日與遠通電收公司緊急協商後決定,一次完成一百次通行費儲值用戶,未來也可以享受九五折優惠。但因牽涉到系統修改,高公局表示,具體的優惠實施時間,將等遠東電收完成相關系統修改後決定。
其實40元跟38元小弟是覺得沒差重點是強調可以快速通過收費站沒塞車時 快沒多少(台北到台中省不到10分鐘吧)塞車時 過了收費站也是大家塞搞不好電子收費車道也是塞那...不都一樣了嗎?為什麼不乾脆把收費站設在匝道一方面照里程收費另一方面還可以確保高速公路順暢(換言之 要塞車寧可塞在平面道路等候上高速公路)這種過渡時期的東西就不要做了只是浪費錢 圖利財團罷了
我相信38圓並不代表國庫要少收過路費而是產品銷售方式所產生的邊際效應因為既然是儲值必然會產生利息收入所以這只是財團心態的問題如果讓他認為他挖到金礦那有這麼容易放手唯有消費這合力教訓他們讓他們財務透明化才不會繼高鐵之後成為台灣運輸業的猛虎
sqr0930 wrote:為什麼不乾脆把收費站設在匝道一方面照里程收費另一方面還可以確保高速公路順暢(換言之 要塞車寧可塞在平面道路等候上高速公路) 贊成....這樣才是真正落實"使用者付費"!但是我覺得在..."確保高速公路順暢"...這上面可能作用不大,最大的效果應該是增加國庫(或BOT業者)的收入。原因是假設我從"南崁"上"楊梅"下,目前是沒有經過任何收費站,即使塞車1小時也絕對比走省道快。如果現在改成匝道收費,這樣的路程收費40元,我還是會選擇走高速公路,為什麼呢?因為"時間就是金錢"。