中正機場第二航廈的動線實在不知道是怎麼設計的……

=.= 想當初住在 NJ 時, 因為家夾在 NWR 跟 JFK...晚上抬頭望天空都可看到滿天的...飛機!!!
最高一次有數過 13台飛機同時出現在視野內, 在排隊等下降的...

CKS 的吞吐量....還差得遠了...

不管是設計, 維護程度還是 '面子' 都還差強人意...每次有外國客人來都覺得有點掛不住臉
weslyt wrote:
大大的意思是說那些用...(恕刪)

那些鐵鍊的...是殘障車位吧...
中國信託是可以停整個2航廈的,每次要出國時去找位置都找20分鐘...,找不到位置打電話去,說要我停到航空科學館去停露天停車場,當然繼續找死也要找到位置,叫我停外面停一個月,當然不幹
只是去接送機,停外面的停車場會快些,去過那麼多次2航廈,還是搞不清楚動線
2航廈跟航空科學館的停車場,現在都是外包給嘟嘟房了吧

weslyt wrote:
有一個故事是說...
一個可以停100輛車的停車場...
建在日本可以停101輛車...因為日本人車子體積小
建在美國可以停99輛車....因為美國人車子大
建在台灣可以停2輛車......因為一個停在入口 , 一個停在出口


小弟看到的版本是
Harvey, Hearty, Happy, Honey~
eric62 wrote:
那些鐵鍊的...是殘...(恕刪)


假設那些位置是留給殘障人士用的
可是看不到有人在管理啊
如果有殘障人士要停 , 鐵錬栓著 , 三角椎檔著...要怎麼停啊...

另外 , 在停車場端的垂直昇降電梯最多也只能不含行李坐10個人吧...
如果人潮一多 , 大家大包小包的要坐幾趟才能完成任務啊...
當初在設計時都沒有想過這些問題嗎 ?
不只是人員出入境動線
連一航廈到二航廈之間的電車搭乘動線
也是有夠濫

過年前出國去關島
不小心誤入第一航廈
結果從第一航廈拉行李要去坐電車到第二航廈
繞來繞去走了好久才到
讓我在氣溫十度出頭的濕冷夜裡滿身大汗
真是有夠差勁!
愛我所愛,無怨無悔。
他們把這些公共設施當作衡山指揮所在設計...
其實裡面四通八達,就是你不會走而已.
直線不再是最短的路徑.....
奧斯卡 wrote:
台灣許多公共設施都是這樣
規劃的2266
台北火車站也是廁所標示 搭車月台 解運轉程路線也是標示的有些亂
d120000 wrote:
他們把這些公共設施當...(恕刪)


我覺得最奇怪的設計是車站大廳一樓沒有廁所
上廁所既然要到旁邊的地下室去
那對行動不方便的人來說很不方便
自省跟進步都是屁話,賺錢才是王道
去年去大陸在香港轉機
在赤臘角機場...一下飛機就看到一塊牌子告知出境路線
以及要轉機乘客該如何辦理手續及如何到達下一個登機口

在前往辦理登機手續的通道上也都有人定點服務供乘客詢問路徑

雖然香港機場那麼大 , 但路線標示有夠清楚 , 連我八十歲的老爸都知道該怎麼走

weslyt wrote:
eric62 wrote:
那些鐵鍊的...是殘...(恕刪)


假設那些位置是留給殘障人士用的
可是看不到有人在管理啊
如果有殘障人士要停 , 鐵錬栓著 , 三角椎檔著...要怎麼停啊...

另外 , 在停車場端的垂直昇降電梯最多也只能不含行李坐10個人吧...
如果人潮一多 , 大家大包小包的要坐幾趟才能完成任務啊...
當初在設計時都沒有想過這些問題嗎 ?

看機場內的手扶梯設計....
在看看香港機場....
會覺得中正機場真的是他xxx的...
我在想那些人在領錢(薪水)的時候...手會不會發抖
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