=.= 想當初住在 NJ 時, 因為家夾在 NWR 跟 JFK...晚上抬頭望天空都可看到滿天的...飛機!!!最高一次有數過 13台飛機同時出現在視野內, 在排隊等下降的...CKS 的吞吐量....還差得遠了...不管是設計, 維護程度還是 '面子' 都還差強人意...每次有外國客人來都覺得有點掛不住臉
weslyt wrote:大大的意思是說那些用...(恕刪) 那些鐵鍊的...是殘障車位吧...中國信託是可以停整個2航廈的,每次要出國時去找位置都找20分鐘...,找不到位置打電話去,說要我停到航空科學館去停露天停車場,當然繼續找死也要找到位置,叫我停外面停一個月,當然不幹只是去接送機,停外面的停車場會快些,去過那麼多次2航廈,還是搞不清楚動線2航廈跟航空科學館的停車場,現在都是外包給嘟嘟房了吧
weslyt wrote:有一個故事是說...一個可以停100輛車的停車場...建在日本可以停101輛車...因為日本人車子體積小建在美國可以停99輛車....因為美國人車子大建在台灣可以停2輛車......因為一個停在入口 , 一個停在出口 小弟看到的版本是
eric62 wrote:那些鐵鍊的...是殘...(恕刪) 假設那些位置是留給殘障人士用的可是看不到有人在管理啊如果有殘障人士要停 , 鐵錬栓著 , 三角椎檔著...要怎麼停啊...另外 , 在停車場端的垂直昇降電梯最多也只能不含行李坐10個人吧...如果人潮一多 , 大家大包小包的要坐幾趟才能完成任務啊...當初在設計時都沒有想過這些問題嗎 ?
不只是人員出入境動線連一航廈到二航廈之間的電車搭乘動線也是有夠濫過年前出國去關島不小心誤入第一航廈結果從第一航廈拉行李要去坐電車到第二航廈繞來繞去走了好久才到讓我在氣溫十度出頭的濕冷夜裡滿身大汗真是有夠差勁!
他們把這些公共設施當作衡山指揮所在設計...其實裡面四通八達,就是你不會走而已.直線不再是最短的路徑.....奧斯卡 wrote:台灣許多公共設施都是這樣規劃的2266台北火車站也是廁所標示 搭車月台 解運轉程路線也是標示的有些亂
去年去大陸在香港轉機在赤臘角機場...一下飛機就看到一塊牌子告知出境路線以及要轉機乘客該如何辦理手續及如何到達下一個登機口在前往辦理登機手續的通道上也都有人定點服務供乘客詢問路徑雖然香港機場那麼大 , 但路線標示有夠清楚 , 連我八十歲的老爸都知道該怎麼走
weslyt wrote:eric62 wrote:那些鐵鍊的...是殘...(恕刪) 假設那些位置是留給殘障人士用的可是看不到有人在管理啊如果有殘障人士要停 , 鐵錬栓著 , 三角椎檔著...要怎麼停啊...另外 , 在停車場端的垂直昇降電梯最多也只能不含行李坐10個人吧...如果人潮一多 , 大家大包小包的要坐幾趟才能完成任務啊...當初在設計時都沒有想過這些問題嗎 ? 看機場內的手扶梯設計....在看看香港機場....會覺得中正機場真的是他xxx的...