rukawa1 wrote:
問題不少說到使用者付...(恕刪)
我猜新系統架設時應該會是一筆開銷，也許將來成本攤平後還有下降空間~
何況新聞也說『計程費率將比現行用計次推算出來的每公里約一元還要低；走一趟中山高，通行費不會超過四百元。』
rukawa1 wrote:
而且據報導,新制可收到總金額比以往的來的多許多,
這不是變相加稅嗎?
新制把本來不用繳錢的用路人全逼現形了，當然收到的錢就多啦!!!
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偶爾會用到免費的高速公路和快速道路
但我贊成以里程計費
這樣礙眼的收費站就能拆了
塞車路段也會少一點
高公局長曾大仁表示，高速公路101年底全面改為計程收費後，民眾只要開車上國道，都要付費。至於按里程計費後，收費是變多或變少，不同行駛里程數費用都不一樣，很難說是一定變貴或變便宜。(新聞標題"國道101年計程收費 預估每公里1.09元")
高公局官員表示，目前包括台北、台中、高雄等三大都會區，短途通勤族走高速公路，幾乎都收不到錢。高公局統計，所有行駛高速公路的車輛，大約有55%是屬於收不到錢的短途車輛，能收到錢的車輛只有45%。(新聞標題"走多少繳多少 短程族跑不掉")
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yobi25 wrote:
用里程計費 我贊成
可是一公里收一元多 真是一點道理都沒有
中山高早就回收營建成本了
現在應該收的只有養護費 才叫使用者付費吧
如果是像現在這樣己經超收 以後又改為公里計費
只是單純的把400元除以公里數
收取的總額一定會增加 因為本來收不到的使用者也一起收
這些高額超收的金額會退給道路使用者嗎 ???? 不會吧
超收 根本不叫 使用者付費
而是該叫 "使用者雙重付費" ...(恕刪)
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另外
這麼重大的決定
竟然還把攸關重大利益的收費系統
交給遠傳ETC
是否又是官商勾結?
標榜肅貪清廉的偉大政府機關
該不該重新規劃發包選商?
否則
又要聽某人廢話
"嫌貴就不要用"或者是"我最痛恨送錢"等等糜糜之音
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