請詳見公告第2、7、8項,這樣瞭解嗎?http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/Menu14/road/DangerRoad_r1.htm遊覽車駕駛大哥不是不走,是走不得,除非是21人座乙類大客車,才能自由通行。
那條路很危險,不好走我昨天為了送貨,才走那一條從羅東到南澳去,因為車上有貨,我到南澳的時候,總共花了我10個小時的時間。不說,要上到南山那一段爬坡至少柏油路還完整,快到梨山的時候 有一個坡差點上不去,第二次才衝刺上去。過了梨山之後沒多久,又有一處連續爬坡,加上部分路面破損,結果就卡在一半,也沒辦法後退,因為坡度太陡距離又長,只好等路過的 大卡車 幫忙拉一把..........之後的下坡也沒多好,一樣是長距離的陡峭下坡,對於煞車系統與駕駛,都是一大考驗。要前往的網友,出發前請檢查車輛狀況。
三年前去國道三、五、到宜蘭再上武陵回程就自作聰明走中橫,經合歡山後切埔里,回國道三再回來新竹中橫真是爛到不行呀且沿線山坡地都被開發去種蔬菜、水梨了大家都只聽到山上水果運不出來都沒人看到德基水庫就快被水土沒保持後的泥沙淹滿了我個人預計再10年…這個水庫就玩完了!台中縣市的子民準備過「買水喝」的日子吧!
SPK32720 wrote:以前是有豬車跟家畜車...(恕刪) 老爸提過以前(大概30幾年前)過年要回南部時,除了之前要親自跑到台北火車站(從陽明山上到台北火車站)去排隊買票外鐵路局加開的返鄉專車還是貨車改裝的就像偶有在電影中看到有一個拉門的那種雖然有清理過,但還是會有動物的味道
chen17 wrote:以前有說過藍色公路 如果蘇花拆了,政府可以補助這種藍色公路,我會百分之一百支持一年400億不要蓋蘇花,全部都拿來免費車輛空運5分鐘一架次載運4-6台車,一天8小時共192班架次運輸,不知道這可行性多高