蘆洲線的一個路線設計問題


小小明661121 wrote:
你知道南港展覽館站到...(恕刪)

我當然知道南港展覽館站到南港站以後不用接駁公車
所以我才把綠線畫到南港站
你的第二個問題
南勢角線會從古亭或是中正紀念堂切出去,銜接忠孝新生站走蘆洲
我不瞭解你的問題在哪
這相當於粉紅線延伸到古亭站
並不相抵觸阿
木柵線的車上的人多寡是以南京東路做分隔
早上上班過了這裡就是海闊天空
晚上下班就要死撐這一段
所以這樣繞線依然不會解決忠孝復興人多的問題

niniline1999 wrote:
你台北住不夠久吧,行...(恕刪)

行天宮到松山機場
行天宮到松山機場確實在民權東路上
這點google map可以證明
再說我以前曾經松山機場走到民權西路站
記憶絕對不會錯
至於蘆洲線是台北縣到桃園縣捷運,木柵線是台北市捷運
這點我確實不知道
不過規劃應該是同一個機構吧
總不會各做各的
而系統統一絕對有它的好處
至少pc規格統一大家都得到好處了

Big-河馬 wrote:
三個臭皮匠勝過一個諸...(恕刪
三個臭皮匠勝過一個諸葛亮,也許你可以自比諸葛亮
但是捷運的路線規劃要考慮多少問題,
施工難易度,人口使用率....講難聽點你只考慮到自己需求.


我覺得這位仁兄講的真是棒!
給你今日最中肯!!



niniline1999 wrote:
台北市捷運各線因運量,路線環境就採不同車箱,系統,
何必要統一

中肯!
如果捷運真的可以想去哪裡就挖到哪裡,事情就不會這麼複雜了!
2/10 - 長腿秀英的生日! 9/22 - 舞后孝淵生日!

520papamama wrote:
我覺得這位仁兄講的真...(恕刪)

這位仁兄沒看我前面的回應
蘆洲線我是搭不到的
所以我完全沒考慮我的需求
請就事論事
討論捷運路線就好
像那位仁兄講的那些話
我搞不懂他是作夢夢到我很需要蘆洲線嗎

Charles Laih wrote:
中肯!
如果捷運真的可以想去哪裡就挖到哪裡,事情就不會這麼複雜了!

這點我同意
niniline1999 wrote:
你台北住不夠久吧,行天宮在松江路,松山機場在敦化北路,差了2km,

蘆洲線是台北縣到桃園縣捷運,木柵線是台北市捷運,運量又不同.

且2線規劃差那麼多年.

台北市捷運各線因運量,路線環境就採不同車箱,系統,

何必要統一,

木柵線如採鐵軌走高架,沿途商家一定抗議吵死人.



行天宮在松江民權 松山機場在敦北民權...基本上都是在民權東路上同一條

蘆洲線是支線 新莊線才是主線 迴龍<->古亭(分段通車)

桃園機場線 跟新莊線走的路線完全不相同
http://www.traffic.tpc.gov.tw/web66/_file/1559/upload/TR/9537/map1b.jpg

轉乘站只有台北車站(靠北門)跟三重站(都是站外轉乘) 其他跟新莊線沒有重疊

520papamama wrote:
至於蘆洲線是台北縣到桃園縣捷運,木柵線是台北市捷運

這點我確實不知道

不過規劃應該是同一個機構吧

總不會各做各的


是各做各的

蘆洲線--台北市捷運工程局

機場線--
三重<->台北車站--台北市捷運工程局
三重<->桃園機場--高鐵局捷運工程處

吳宗仁 wrote:
行天宮到松山機場確實在民權東路上
這點google map可以證明
...(恕刪)

說你住不夠久是指你不瞭解台北市人,
行天宮到松山機場是都在民權東路上
相距2km,台北市的公車是300m,400,設一站,
重要路口都要設站,台北市民生活步驟快,
1km遠都會叫計程車了何況相距2km.
規劃即使是同一個機構,光設站意見就一堆,
去了解輔仁大學那帶設站曾經發生過什麼.
柵湖線要考慮機場,基隆河,對岸軍事基地,
沒你想的那麼簡單.

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