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liming wrote:
兩點我就快受不了@@...上次搭自強誤點50分鐘@@....
我覺得會說台鐵不會倒退 沒有過站不停的朋友
大概是很少跟台鐵打交道
台灣鐵路營運已超過百年，只要系統內還有人在操作
就是會有意外（或說是意內）發生的機會
台鐵的列車分為推拉式（前後動力）、動力分散式（像高鐵）及集中式
即便像莒光、復興、普通甚至貨列等以柴電或電力車頭拖行列車
必要時也可以後退，
有興趣搭終點為高雄或是花蓮台東樹林等有調車場的車站
在月台下車後不久就會看到車廂被「推」回整修線（車頭在後）
有時候路上遇到險阻如闖平交道或是臥軌等
如果離車站不遠也會用倒車方式回站讓旅客下車
自己的經驗是北迴線雙軌正式通車前一天
特地搭普通車拜訪即將拆除的舊武塔站
（車站旁邊緊臨像屏風般的山陵，附近靜謐的武塔國小值得一遊）
結果可能是司機不熟，忘了只有四節車廂、衝出武塔隧道後煞不住
造成連最後一節車廂也搆不到舊站較短的月台
後來車長叫司機倒車才能讓連我在內的三名旅客下車
過站不停我相信案例也不在少數
記得前陣子還有一則新聞
南迴線知本站因為忘了讓旅客提前上月台候車
造成一堆到高雄還要北上的旅客耽誤後續行程
後來車站還要當天的站務人員賠＄了事
台鐵誤點的經驗更是厲害
半年前搭95次到台東接晚上十點整11次到玉里
結果在佳冬或是過加錄就有一堆的原因如號誌故障、交會列車等停在半路
搞的到台東都已經11點多（表定9:42到站）
不過台東站還是夠意思的加開兩節DR2700專列繼續載我們北上
台鐵也許已經沒救了，但新世代的高鐵我們應該以更高標準來要求她才對
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