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普遍來說 紅綠燈的週期大約為一分半鐘到兩分鐘內，就設計上來說 讓行車人等待太久的話 會失去耐性而不遵守號誌 （搶黃燈）
台灣是我唯一看到有倒數計時的紅綠燈 我不了解這有何作用？ 讓人知道有多少時間可以闖/搶黃燈？
基本上台灣的號誌也因該可以說是世界第一多的地方了吧 基本上每一個路口都是紅綠燈 就算是交通量不相等的路口，這可能跟不會禮讓或者是城市設計有很大的關係。
也許是我不了解台灣的設計理論 或者是大家都認為紅綠燈才是控制交通的唯一方法吧 也有可能就是車子太多了。
我認為要是在車陣中 塞車 就是在浪費汽油跟耗費資源的。熄火是建立在有倒數計時可以參考。開車時還要注意哪時要再發動，要是一個疏忽 反而有可能加重交通阻塞。
我認為推廣大眾交通工具 才是對台北市的交通，空氣品質有正面的幫助。
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sammie wrote:
推行推車牌單雙數分日...(恕刪)
小弟不知道台灣的有錢人已經多到這麼大的數量啊? 可以影響到停車位 而現在有錢人的車輛也不只二台吧?
七八台車總有能上街的..跟有沒有實施單雙數分日上街有差嗎? 且有錢人還算是少數吧? 家中超過三輛車或是
有能力負擔三輛車的也不算是多數吧? 多數家庭還是一到二台車的居多...
試想交通繁忙的週一台北街頭...數以百計的汽機車不停的啟動熄火會是各什麼情況..後面已啟動卻等的不耐煩
的駕駛朋友..不時再按二聲喇叭 催二下油門.. 這樣真的會有比較好嗎??AND如果沒有配套貿然實施紅燈熄火..
那更叫"擾民"且傷民財...
BTW..紅燈熄火還沒搞頭前...何不先強制加油站加油熄火? 路邊暫停的計程車熄火? 這些小地方搞定了再來
談吧...
政策不是嘴巴喊喊就能上桌的....
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