到時候的標籤，因該是長這樣的，頗想等到這天的到來
迷之音:到時候就可以在火車站買一張從屏東到稚內的車票了，不知道要多少錢
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s.snake wrote:
今天早上台鐵大誤點讓...(恕刪)
最讓人生氣的是，旅客永遠是最後知道的，
每次有誤點狀況時(指30分鐘以上)，
他(台鐵)也不會在售票口貼一張告示或提醒旅客，
往往都要刷卡進去了才發現，
錢都扣了，我也不可能會傻到為那區區幾十元再排一次隊，
就這樣出站改搭公車，心裡總是覺得被佔便宜～
還有就是上了車的人更慘，
就像今天新聞訪問的那位女乘客所說的，
她真的是說出了所有人的心聲，
上了車的人也不用高興得太早，
因為，就會像誤上賊船一樣，
火車會走走停停，
你不知道何時才能到目的地，
繼續坐也不是，下車也不是，
然後，當火車停在不知名的小站時，
如果有兩台車在月台上，
台鐵也不會跟你說哪一台車先開，
讓你急得跳腳～
這就是經歷過台鐵誤點(應該叫出包)，
幾次下來的心得！
台鐵真的應該要好好整頓(或應該說革命)一番了！
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這是因為某些通勤路線班車密集，尖峰時刻一小時單向可能要「塞」進二十幾班列車，自然會出現秒的單位。
可是這樣壓力實在太大了，除了先前發生過福知山線事故，列車因故誤點九十秒（一分半。據說歐美鐵路單位聽到覺得不可思議，有些國家如義大利不認為這樣算誤點），再加上司機在趕點中疏忽導致意外，去年還有某私鐵曾經發生普通班車靠站時超出月台，但因後方快速列車即將抵逹，為了不讓快速列車在站外等待，只好不後退處理，繼續前行至次站放人的事件。
不過反觀台鐵，這樣看起來好像「壓力」小了很多？
湖山鐵道潭尾支線http://s63d0018kim.blogspot.com
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