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本來兩岸之間的航班就沒有過夜，很多公司(包括陸航)都是來回跑，班次排得很密，並不是只有長榮這麼做。基本上全世界的航空公司在時間、法規、機況允許的情況下，只要客人夠多，航班絕對排得很密集。
樓主可能是不巧碰到了長榮在從台灣出發的時候碰到延誤(延誤的原因很多，可能是機場、可能是航空公司，也可能是乘客)，進而延誤北京返台航班，這只能說是運氣不好。
至於有一位版友提到長榮的B747很老...是沒錯，長榮機隊裡最年輕的747都出廠12年了。不過呢，B747是各項技術都很成熟穩定的飛機，倘若機況良好，我個人還滿喜歡坐的。4個發動機總是比2個發動機"安全"。
航班delay乘客就火大，沒什麼挺不挺的問題，個人認為乘客火大需要發洩，地勤就是盡力安撫，乘客不要動手別罵得太誇張就行。台灣的航空公司再怎麼樣，除了沒有中國國營的幾家航空財大氣粗之外，在其他地方都遠遠優於陸航。
你問我是要坐比較新的A330還是B747, 有得選的話我要坐B747. 可惜現在由亞洲飛歐美坐到B747的機會比以前少很多，兩岸航班我幾乎都是虹橋松山來回...也坐不到B747
祝樓主下次搭機順利。
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陳來發 wrote:
長榮 星期五晚上 北京回台灣這個班機
Delay 完全和北京機場沒有關係
這是因為 長榮把班機排得很緊密
為了達到飛機的最大使用效率
該飛機當天的行程 一定得先由台灣飛北京
晚上 再立刻清倉 緊接著 北京回台灣
buffer time 很少，台灣方面稍有延誤
晚上 回台灣就一定delay...(恕刪)
我搭的其他航空公司也都是這種排法的，
到中國的短程航班不比洲際線，整備時間都很短。
另，你怎麼認為台灣這邊晚起飛就一定不是北京方面的問題呢？
或許北京這邊流量管制又發神經病說不准降落，
那台北這邊也一樣無法起飛。
台北的機場（桃園、松山）飛其他地方都很少碰到大誤點起飛的情況，
若只有飛北京屢屢都會這樣，
那是台北的問題還是北京的問題？
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