大嘟頭 wrote:
會貴嗎沒記錯的話 是...(恕刪)
幾個數字可參考一下，
總長大約30km，
單程價40RMB，大約NT170，
而從浦東機場到市區的巴士票價為RMB15左右，搭出租車的話為RMB150左右(皆以到徐家匯為例)。
貴不貴要看個人，出入機場的乘客一般講究便利性和服務，以通勤的觀點來看太貴，
另外，由於屬實驗性質居多且為短程，需分擔的共同成本較大。
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台灣高鐵+台鐵已經夠多了
台灣交通網路也算密集
一般道路,(縣道,省道)
各縣市聯外快速道路
三條橫貫公路 北橫,中橫,南橫公路
東西向快速道路
北部62.64.66.68.
中部72.74.76.78
南部82.84.86.88
西濱快速道路61
國道高速公路,國一(中山),國二(中正機場線)國三(福爾摩沙),國五(北宜),國六(中橫,快完工了)
另外還有大台北捷運網與大高雄捷運網.台中捷運(
)又有14座國內線機場
除了已經規畫未興建或已經興建中的各種快速,高速公路外暫且不論
鐵路方面
短程區間,台鐵有通勤電車(停小站,中站,大站)
中程方面,台鐵有自強號(專跑大站,中站,不停小站)
長程方面,高鐵就只跑5大都會區 台北,桃園,新竹,台中,嘉義,台南(只停5大站)
台灣地方小人口多,且都集中於西部平原,發展也是有限,加上汽機車輛密度過高,行車時間當然也會增加
鐵路方面 只要沒鐵道事故發生,進出站時間準確不誤點停站時間短,加上密集的公路網,與公車行駛路線
時間搭配好的話也不比你開車慢
假設興建磁浮列車,你要它開那個區段?台北-高雄?
地形限制與建造能力?土地取得與經費問題?
那機場方面?島內除了桃園與花蓮外全部可以廢了
鐵路方面,台鐵可以廢了不然讓高鐵降級取代台鐵專跑中小站 磁浮比高鐵快不是嗎?就讓它跑大站?
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肛溫~
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