原來台鐵也會塞車喔~

5457分

11樓

個人積分：5457分

文章編號：58731038

台北站停車時間較長
本來誤點7~8分到台北站變五5分很正常
誤點時間是以發車時間為主

北上自強到中壢基隆區段，就擔任通勤車的一環
而且也近終點站，讓區間先走較常見
區間車加速快，一個車廂有三個門，上下車疏運乘客快
讓自強先走，會導致乘客全擠自強反而慢

高級書僮

596分

12樓

高級書僮

個人積分：596分

文章編號：58732663

台鐵塞車誤點很正常

我比較不解的是

第一班車竟然也會誤點

司機遲到？！

fortis0706 wrote:
我一直以來都是開車...(恕刪)

水云

6752分

13樓

水云

個人積分：6752分

文章編號：58732893

高級書僮 wrote:
台鐵塞車誤點很正常

我比較不解的是

第一班車竟然也會誤點

司機遲到？！...(恕刪)...

每次講這個，就會講「變數太多」 sorry

只是說 ...

如果有『車輛定位』系統

可以計算說 xx 車次在 oo m 處上

因此到達下一站需 △△ 速度可準時到達

會不會好一點？

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

寂寞的陸仁賈

25474分

14樓

寂寞的陸仁賈

個人積分：25474分

文章編號：58733248

水云 wrote:
如果有『車輛定位』系統

現在行車控制中心早就電腦化了,列車在哪一個軌道電路上,行控中心哪會不知道?
純粹擺爛而已

kts

121分

15樓

kts

個人積分：121分

文章編號：58733352

水云 wrote:
每次講這個，就會講...(恕刪)

火車車班是一條龍,
普悠瑪太魯閣-自強-莒光-區間-貨列
高級列車誤點後面班次就跟著慢行誤點,
尤其是老式莒光一個車廂一個手動門,
上下車就天荒地老、E200 E400系機車頭加速慢、
區間車常常被莒光擋到誤點、
莒光早就可以淘汰了吧!

cckm

6685分

16樓

cckm

個人積分：6685分

文章編號：58734568

水云 wrote:
可以計算說 xx 車次在 oo m 處上

這個資訊月台上都有,
誤點時,列車也會加速追趕,
只是,火車不像汽車,看到前面有車擋道可以轉個彎繼續走.
列車加速追趕依然要受閉塞區間控制,
並不是司機一路狂飆就能解決事情......

水云

6752分

17樓

水云

個人積分：6752分

文章編號：58734877

kts wrote:
火車車班是一條龍,
普悠瑪太魯閣-自強-莒光-區間-貨列
高級列車誤點後面班次就跟著慢行誤點,
尤其是老式莒光一個車廂一個手動門,
上下車就天荒地老、E200 E400系機車頭加速慢、
區間車常常被莒光擋到誤點、
莒光早就可以淘汰了吧!

這樣說的話 ...

日本有沒有四條龍 ( 完全四線道？

)

我覺得沒有耶

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

水云

6752分

18樓

水云

個人積分：6752分

文章編號：58734907

cckm wrote:
這個資訊月台上都有,
誤點時,列車也會加速追趕,
只是,火車不像汽車,看到前面有車擋道可以轉個彎繼續走.
列車加速追趕依然要受閉塞區間控制,
並不是司機一路狂飆就能解決事情......

我不知道是不是某教授"碰風"

加上這一道資訊系統的教授 ...

有一面之緣、也在電視上出現「過」

所以結論就是 ... 加了資訊系統、資料庫系統、BI 系統 ... 都不會有用 orz

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

水云

6752分

19樓

水云

個人積分：6752分

文章編號：58734967

寂寞的陸仁賈 wrote:
現在行車控制中心早就電腦化了,列車在哪一個軌道電路上,行控中心哪會不知道?
純粹擺爛而已

承上，據說該教授第一個問台鐵的問題就是

OOO 車次的火車，現在在哪裡？

據說當時，真的都回答說不知道

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

cckm

6685分

20樓

cckm

個人積分：6685分

文章編號：58735074

kts wrote:
上下車就天荒地老、E200 E400系機車頭加速慢

雖然加速慢,也是固定耗時,應該不會影響準點.
上下車時間影響比較大,尤其是要靠人工一個個關門才能開車.
PP車也有上下車人數多而影響準點的問題,
而且搭乘的人比莒光號更多,誤起點來也是很驚人的....

原來台鐵也會塞車喔~

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