Mr.no wrote:如果我沒看錯的話.....(恕刪) [汽車也不是民生必需品,抽菸也不是民生必需品....][但大眾捷運是民生必需品...當然不能課稅]====忘記提到 當然大眾捷運系統當然不能課稅=========讓大家多利用政府的大眾捷運系統====
bobodndn wrote:課稅也沒差~反正到時...如果1500cc一年15萬~很多領3萬初頭薪水就不用買車~車商全部結束代理~過年時候高速公路應該就不是全國最大停車場了!那香煙也漲到1000~2000吧!反正漲太多也不會影響民生的生活之類的!把那些錢拿去補貼救護車或是消防車稅金好了!(恕刪) 其實沒錯....重點抽菸也會製造有毒廢氣...開車也是製造廢氣...兩者應該是開車廢氣製造比較多吧......所以應該課稅要更數十倍或百倍來算...把錢拿來做捷運...不是更好
如果每個地方都有很方便又便宜的交通工具自然而然就會減少汽機車的需求量可是台灣大數的人隨時都在體驗等了1~2個小時還是等不到車的快感還有一天只有2班車的無奈....早上去上班沒坐到...請假嗎= =晚上下班又沒坐到....住旅館嗎....每天這樣搞我相信會先瘋掉
nick6367 wrote:[汽車也不是民生必需...(恕刪) 嗯啊...所以不是每個人都需要但是遇到非都市地區...鄉下那種地方...大眾交通工具不夠普及又要有便利的對外交通...那就真的有需要了...所以是非必需...但是有需要香菸呢!?我覺得應該是個人考量的必需品...哈幾口爽一爽就沒了吧...但是這是可以戒掉的...如果是隨燃料徵收沒錯...大家都不想開車了...大眾客運可能會擠爆但是公車是吃油的...國道客運也是吃油的在票價上也會反映出來而且不是每條路線都有那麼多的乘客可是冷門路線又不能不開..因為還是有乘客我看過那種國道客運一臺車坐不到5個人的...很扯...一個人車票給你收個一百多...再看看那種大型車的油耗...跑一趟總開銷看他要賠多少?所以...適時的用稅去控制汽機車的成長是OK的但是要用高稅率去達成負成長對於民生物價也是有可能造成影響的喔~因為...真正需要用到車的人...稅率再怎麼高...還是要用啊~所以...很多政策其實是一體兩面的...是必須謹慎思考的...
其實現在車子的技術也是進步很快的,像不久前就有人準備開始生產空氣車了.那種車就是進去空氣出來還是空氣....01也有討論空氣車的文章http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=328752&p=1
不一定得提高稅賦才可達到。而是要限制該區域的車輛,譬如說台北市的汽機車固定每年在多少數量之內,超過就不開放牌照領取。有停車的車位才可買車,這樣才可以有效抑制!加稅的效果是很快沒有錯,但是治標不治本。真的希望政府有整套的配套措施...整籃爛蘋果裡總得要選幾個不爛的來為人民謀福利,但總是挑不到比較不爛的阿...
可以學學新X波呀!要買一台車就得負擔一筆與車子同樣價錢的稅金每年的牌照稅會讓人睡不著,要進入城市裡,就得先買過路費至於公眾運輸系統,目前是因為每戶家門口都有一輛車每人到了十八歲就會想買一台機車,造成公眾運輸系統使用量較少等到把開車上路玩成跟抽煙一樣是有錢人的權力時候,那在供需需求的情況下那公車不會有那種一天兩班制的呀!