ewei0317 wrote:
桃園住了四十幾年
綠線捷運我也想知道何時完工

我只想知道,桃園紅線捷運何時才要完工?
台灣蓋的 , 就是施工時間長(最少要8年), 造價貴, 列車速度慢,
工程品質差(土建最低標), 拼裝工程(機電等拆標 發包),

,反觀對岸 施工時間 只要台灣一半





一.桃園捷運綠線
捷運綠線全長約27.8公里,共設21站,其中地下段約12.5公里、10座車站,高架段約15.3 公里、11座車站,預定採鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。工期預估為八年,預估2017年開工,2024年陸續完工通車



二.深圳地鐵

2016年10月28日,由中国建筑参与投资建设的首条完整地铁线路深圳地铁9号线提前两个月正式开通运营。



三.廈門地鐵

2013年11月動工

cinnamon coffee wrote:
我只想知道,桃園紅線捷運何時才要完工?

其實我贊成〔桃園紅線捷運〕應學習「板南線」

不是臺鐵捷運化,而是另建一條 ...

DB 捷運
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
其實我贊成〔桃園紅線捷運〕應學習「板南線」
不是臺鐵捷運化,而是另建一條 ...
DB 捷運

當初的計畫案裡,有一條替代道路,是以高架的方式從鶯歌沿著八德、中壢外環道、龍岡到埔心,不過新任的市長決口不提這條路線,只想地下化炒地皮

cinnamon coffee wrote:
當初的計畫案裡,有一條替代道路,是以高架的方式從鶯歌沿著八德、中壢外環道、龍岡到埔心,不過新任的市長決口不提這條路線,只想地下化炒地皮

所以是 ...

紫線 機場←→台北

藍線 機場←中壢‧龍岡→八德

綠線 機場←桃園‧大湳→八德

嗯 ... 沒有埔心

其實 平鎮、楊梅、埔心、富岡

我覺得應爭取跟棕線一樣的單軌
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
其實 平鎮、楊梅、埔心、富岡

我覺得應爭取跟棕線一樣的單軌

捷運紅線如果可以改用標準軌,用跟高鐵、北捷一樣的軌道,就能跑得更快、跑得更穩,還能一次載更多人,不像現在開得搖搖晃晃,都不能像高鐵一樣兩手空空還能划手機
ewei0317 wrote:
今天參加機場捷運試乘...(恕刪)


好像沒有那麼快吧
應該還有得等了
棕線-迴龍段 ,明明每日流量大 ,搭乘的人 會最多
卻故意拖延審核
以前似乎是怕一通 影響 北北基房價








棕線-迴龍段

2009年12月:桃園縣(現為直轄市)政府委託臺北市政府捷運工程局辦理「桃園與臺北都會區捷運路網銜接研究」,分析結果認為不宜以捷運新莊線採地下化方式延伸,建議配合捷運新莊線營運通車,行駛桃園-龜山-迴龍之快速直達公車,逐步改變交通行為,吸引私人運具旅次,培養大眾運輸客源。

2012年12月31日台鐵林口線年底停駛後,在地方爭取下,先以自行車專用道活化,後再決定是否規劃為棕線輕軌系統。
2015年10月29日:交通部原則核定棕線(BRH1-BRH8站)之可行性研究,預計110年通車。

2016年3月8日:桃園市議會要求桃園市政府交通局就桃園捷運棕線進行專案報告,交通局表示,捷運棕線可行性報告書預計今年底送行政院核定,108年核定綜合規劃報告書,預計115年全線通車。不過交通局去年底到市議會報告捷運棕線期程時,是預計110年通車,相隔3個多月後再度報告,通車日卻要延5年,引發議員林正峰不滿,怒斥交通局信口開河,隨便說說;交通局長高邦基解釋,預計期程會因計畫等因素變動。

2016年3月21日:捷運棕線可行性研究報告獲交通部原則同意,全線將採高架化,因受限於台一線省道寬度,市府只能採用單軌捷運,將爭取今年底前核定,115年全線通車營運

迴龍線 將採單軌捷運系統

dd5011 wrote:
...(恕刪)...
迴龍線 將採單軌捷運系統

迴龍線的單軌,我記得是去考察了 ... 沖繩的單軌

問題是 ...

沖繩的單軌,我會說是 機場「單軌」到 ... 桃園火車站 的"位階"耶

再怎麼樣,確實不敢有人提出說,真正的學到日本︰

機場 metro ,有,以機場 metro 發展中壢火車站觀光

機場 monorail ,也有,以機場 monorail 發展桃園火車站觀光
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
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