有件事實在不解,大陸網購都可以免運,為何土地小的台灣卻一定要運費,我想買個小東西,運費都比商品貴了.

sanjuro wrote:
我之前買淘寶也有一樣...(恕刪)
观念要改变了 互联网时代数据 流量才是大钱 你们的数据都是美国的了 永世不得翻身
大陆物流业还是很发达的,每天将近1亿的包裹,规模效应加上人工费低吧。
淘宝大卖家跟物流拿到的快递费可能只有4到6块钱人民币。淘宝上很多时候卖家会亏本卖。成本6块钱的东西加上邮费5块钱他卖你10块钱微亏但会刺激销量。销量上去了搜索排名就高了日后可以通过涨价赚回来,或者这个品类就干脆长期不赚钱通过其他方式赚回来。在大陆做生意就是讲究个规模,薄利多销。

sanjuro wrote:
我之前買淘寶也有一樣...(恕刪)
亂世小丑 wrote:
有件事實在不解,大陸網購地幅廣大到哪裡都可以免運,


規模,
台灣人口再多就兩千多萬,大陸十幾億!!
快递发货量大的话很便宜,像长三角两省一市的区域内一公斤只要三块钱。要是发小件物品像u盘什么体积重量都很小的东西,发货量要是在一个月几千个的话可以拿到两三块钱发到全国的价格。
亂世小丑 wrote:
有件事實在不解,大陸...(恕刪)
sanjuro wrote:
我之前買淘寶也有一樣...(恕刪)

你不妨思考是那些因素驅動阿里、商家、物流、等等共同協做出關於成本最佳化,領域連結,技術創新…很多原理其實都是在美國電商印證過了,而一堆人還傻傻站在在消費端思考,難怪跟不上(發文的好歹找一下資料)
簡單講就是量大!

中國啥都有, 人更是不缺

消費人口是台灣的數十倍

你這樣想, 台灣每交易一樣產品, 他們交易量都乘上幾十倍

等同於我們的團購數量, 團購可以分攤運費, 如此算下來當然便宜!
大陸物流可以搞很多花樣出來的。

長程這段是靠共享物流是也! 打個比方,你是業務,今天要從台北到屏東市出差,我是物流公司,兩箱東西,裡面小東西七、八十件,給你三百。業務車是公司的、油是公司出的,人本來就要上路的,只是到屏東繞個彎送去當地物流配送處,三百你賺不賺?

狠一點的,沒制度公司的司機開公司車、吃公司油,閒閒沒事接單幹活的一大把。
還有一些回頭車,只要車上有空位,不管價格多低,一樣照吃,反正是多的。

短程這段,到配送處之後到你家不用錢? 零成本,因為當地配送固定成本死薪水,多個七八十件還是得送。

只能說,資源媒合的應用,潛力無窮。只是不知道台灣有誰要打造這種順路物流的平台而已。
江湖的無奈,只有江湖人知道。
為何別人的爸爸開賓士,我的爸爸開toyota.

亂世小丑 wrote:
有件事實在不解,大陸...(恕刪)
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