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輕軌 vs 公車專用道

jobba

845分

11樓

個人積分：845分

文章編號：89190909

台中市那個捷運就是輕軌，號稱捷運。桃園市的才是捷運。跟台北捷運一樣，跑得快，運量大。桃園市也曾用桃林鐵路試辦輕軌，結果是失敗的，現在是自行車道。

水云

6540分

12樓

個人積分：6540分

文章編號：89190926

jobba wrote:
台中市那個捷運就是輕軌，號稱捷運。桃園市的才是捷運。跟台北捷運一樣，跑得快，運量大。

台北市捷運幾分鐘發一班"普通"車？

桃園市捷運幾分鐘發一班"普通"車？

2511分

13樓

個人積分：2511分

文章編號：89190961

高雄路大大多還是以騎機車跟開車的人居多!
在地人坐輕軌使用率很低
但~開車騎機車要保超額
撞到一次輕軌做牛做馬一輩子可能還不完

輕軌....好不好我不知道! 只看到車禍越來越多
機車跟汽車搶兩線車道擁擠的路況! !

cckm

6620分

14樓

個人積分：6620分

文章編號：89190966

pc8801 wrote:
公車你再怎麼專用也不...(恕刪)

路面電車系統和公車專用道本身很類似,
國內的路面輕軌還是是專用道,
國外的路面電車,許多就是和汽車共用道路..........

cckm

6620分

15樓

個人積分：6620分

文章編號：89191001

jobba wrote:
台中市那個捷運就是輕軌，號稱捷運。

台中綠線就是貨真價實的中運量系統,
不然文湖線和環狀線也要稱為輕軌嗎?

桃園市也曾用桃林鐵路試辦輕軌，結果是失敗的，現在是自行車道。

桃林鐵路是因為縱貫線立體化工程才廢線的,
當年通勤列車也只有早晚各一班,
其它時間還要跑運煤列車和台泥列車.........

naposin

29892分

16樓

個人積分：29892分

文章編號：89195561

樂觀樂觀 wrote:
所以如果是路線單純、只有一家業者、車種單純、班次15分鐘一班的公車專用道，不就等同於輕軌了嗎，那為何台中BRT會失敗呢

23723分

17樓

個人積分：23723分

文章編號：89195648

BRT在無能的林佳龍報廢之後

並沒有放棄使用其站台跟路線

只有停駛兩截加長車廂以及車票系統

改為單輛巴士運行。

毫不了解狀況，但是又多嘴的

大概是找不到重點的外行

水云

6540分

18樓

個人積分：6540分

文章編號：89196153

捷運 ( 運輸 ) 為什麼還是 A 型路權 ( 專線專用 ) 比較好 ...

因為 ...

能最大程度的避免其他運具的侵擾 ...

所以其實，像廈門那種，完全高架化的 BRT，

是正確的選擇 ...

dgkevin

10幾年前去廈門看到，本地人還說沒錢蓋，先讓公車跑，原來原本設計就如此

2024-02-21 13:13

gtu123

590分

19樓

個人積分：590分

文章編號：89196487

台中BRT我認為是被政治鬥爭鬥掉的
不過我覺得公車專用道、BRT、輕軌、捷運
最好都要高架化或是地下化
避免被其他交通工具影響到

cckm

6620分

20樓

個人積分：6620分

文章編號：89196611

gtu123 wrote:
台中BRT我認為是被...(恕刪)

BRT就是政治因素鬥掉的,
這種系統和路面輕軌比起來就是一個有軌道一個沒軌道而已.
專用平面軌道型的輕軌,
可能比BRT還糟......

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