The Wingman wrote:機車很機車的地方就是...(恕刪) 汽車很氣人的地方就是在動的時候把馬路都當他家,不動的時候就在任何地方甚至併排亂停。一台汽車也比機車更耗油更占空間,存在的本身就是對社會資源的一種浪費。應該要嚴厲管制限制,台灣人駕駛習慣超低級的,汽車尤其不適合。幫你補上平衡觀點。
The Wingman wrote:機車很機車的地方就是在動的時候在路上亂跑﹐不動的時候在人行道亂停。.(恕刪) 汽車就是開在慢車道要左轉開在快車道上要右轉不動時在紅線亂停為了買東西就停在店門口為了接人就想停就停再來個併排看到慢車道沒車就會開過去紅燈就要停在機車停等區內應該要嚴厲管制限制。台灣人駕駛習慣超低級的﹐汽車尤其不適合。
談論這個不能只單論汽車或機車....把公車站牌,捷運站周圍1公里附近的汽車停車格全部取消畫上紅線,也嚴禁範圍內的騎樓人行道停放機車範圍內實施重點拖吊,開單,讓範圍內的大眾運輸系統方便性凌駕於汽機車,不要禁駛,這樣絕對可以改善大眾運輸系統載客量,也能改善交通,又兼顧到行人,汽車跟機車駕駛人的權益,馬路也乾淨多了不是?
汽車因體積龐大... 路邊商家購物暫停... 是最最影響交通的!汽車切往路邊店家前停... 後面的汽車與外線的機車... 都要停下來等她或往內線切... 內線也跟著停下來.....商店多的... 相對交通量大... 再加上並排停車... 只剩內線可通行...一取締... 商家抗議影響生意... 這樣交通怎麼可能有解?汽車啊~汽車... 要付出的社會成本太高了!
inoue555 wrote:前面有在算你都沒在看...(恕刪) 汽車光載貨量這點就不可能可以像殺機車那樣。數量多當然是重點﹐空氣污染怎麼不是重點。機車特別會影響路人了﹐所以我覺得機車影響比較大。停在人行道....禁行機車的夜市也都三不五時有機車硬要進來抄近路。
The Wingman wrote:停在人行道....禁行機車的夜市也都三不五時有機車硬要進來抄近路。 說到這..... 也有汽車停在人行道的... 要繞很大... 才過的去。還有人把汽車開進菜市場... 挖哩咧... 動彈不得!所以這關係個人的駕駛行為品格... 與開車或騎車無關。否則同樣的人換開汽車... 影響更可怕... 酒醉開車... 幾條人命都沒了。
The Wingman wrote:汽車光載貨量這點就不...(恕刪) 機車數量約是汽車的兩、三倍,但汽車排氣量卻是機車的十倍之多,就算你要在空氣汙染上做文章,到底誰汙染的多都還有待商榷。影響路人?巷弄裡亂停的汽車還不是一樣,而且造成的危險度還更高。另外,不要以為汽車就沒人亂停人行道,大剌剌地把車堵住人行道的汽車多的是。