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這裡是台灣~不是美國~美國也不會把他們一流裝備賣給我們
我們買的到的大都是10-20年生產的裝備~甚至更舊
舉例來說~我們國軍履帶車輛中的戰車~最好的M60A3中型戰車
在美國早就沉入海底當魚礁了~美國的國民軍(等同台灣的後備軍人)非正規軍
也早已使用較舊的M1A1了(正規軍是A3型),台灣的CM11戰車中型戰車也是二次大戰後的M48戰車改裝而來
雖然他的射控系統是M1A1一樣是數位式的~但也算拼裝車~M60是類比式的,準確度來說CM11打得比M60來的
準確.
為啥我知道~我是聯勤後勤單位退役~也知道現在國軍兵員嚴重短缺~裝備閒置情況嚴重
一個戰車連有8-12台戰車~但一台戰車有一位駕駛一位射手一位裝填員一位車長共四員
曾經一時我去驗裝備時,全連人數湊一湊能夠操作戰車出去應戰的人只剩4台
多的裝備就閒置在那~其餘的人還要多保養其他裝備~國軍很可憐~年年預算縮減~義務役兵期縮短導致訓練嚴重
不足,經常性的把兵訓練到稍微可以稱職了,又要退伍了~來的新兵又什麼都不懂~又要從頭教~又不一定肯學
很多人都把軍人或救難人員當成神人....救援雖然重要..可是是要在確保雙方人員及裝備能夠安全下的情況才能去執
行的,不能用別人的小孩死不完的心態去看任何事..不懂就別裝懂去批評那些辛苦的人
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從陸航、特戰、空軍S70C，還有非國軍的空勤、空警
S70C的確有夜航搜救功能，也有較先進的雷達設備
但很重要的一點，如同大家討論的，不能飛進去的時候還是不能飛進去
另外，S70C的機齡也有高達30年的了，沒有大家想像的那麼好
他有的是全天候偵測能力，而不是飛行能力，我沒聽過哪種飛行工具可以全天候飛行的
相信大家也有看到有人發文感激S70C的救助了
很多時候不是沒在做，只是大家不知道，而媒體的報導有限
加上報導時因為立場或理念不同，加注了個人的見解後
就不完全是事實了
因為台灣還是以陸軍為最高指揮層級，再整合的時候
陸軍的高層自然會以熟析的先作為主力
而非國軍單位則隸屬於行政院的救災單位
這幾天天氣好，直升機可以出動
不論是哪個單位都在盡力搶救，請大家多給他們鼓勵加油，而不是罵人
你怎知那些去救災的自己家裡不是災戶，只是嚴重和更嚴重的差別
想想，大家誰不想趕快把人救出來
問題是現在冒險去救，救不出來的機會遠大於救出來的，還得把自己命賠上
但這些直升機本來可以後續再救很多災民的，卻因為冒險進去硬救
反而把後續該救都沒法救了
另外，直升機會飛也得人來開，飛行員就那幾個
就算要你開車開個幾小時你也會累，開直升機.....那有多難
總之，我們把能做的盡力做好，盡自己所能去幫助受災的人們
其他不是我們專業的事，可以了解可以詢問，但不要不懂裝懂，對事情一點幫助都沒有
其實看了這麼多回復很感動，還是很多人可以了解難處在哪裡
我應該也只回覆這一次了，實在有感而發
希望台灣能順利度過難關
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很多鄉民以一堆"想當然爾"的心態在看在前線的救災人員
救災不比玩game
點點滑鼠就一堆機群可以衝進去出生入死
掛了再生產就有
50架飛機,也不是50架都可以同時投入
一架飛機一組人,人會累,飛機會也累.
平地開車8小時都會累了,何況是架駛飛機在山區飛行,更需要注意力,更花費精神
再白痴的請去看新聞畫面,空中你要去找到地那上那一小點,還不提前幾天有雨有霧干擾你的情況下,需要多專注的精神才能找到目標
真的以為滑鼠點一點就有全自動AI型救援直升機,自己飛進去??
救災也不是一股腦的,那有災害人往那丟
先遣的勘查,測量,評估,等等一堆工作
若同鄉民講的這麼簡單,那都交給鄉民去救不是最快??
yjh22 wrote:
到底可不可能以暫時抽調戰備救災?
暫時抽調,因應空勤停機檢修的空缺
不知道您是不是搞不懂這是什麼意思
空勤全面停機檢修只有一天,暫時性支援對戰備影響較小
若常態性支援,戰備就真的放空城了
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新華社四川德陽５月２５日電（記者賈遠琨）２５日１５時５０分許，俄羅斯一架ＭＩ－２６直升飛機順利抵達位于四川德陽廣漢機場，隨行的１０名俄羅斯救援部隊的機組人員將執行重型機械的運輸任務。
這架ＭＩ－２６直升飛機是從俄羅斯直接飛的，途經哈爾濱、天津、西安，最後到達四川廣漢，共飛行２０多個小時。這是此次抗震救災啟用的第二架ＭＩ－２６直升飛機，可搭乘１２６人，裝載５８噸貨物。據導航人員介紹，這架直升飛機將執行堰塞湖的排險工作，運輸一些重型機械。目前，一些大型機械只有通過ＭＩ－２６這個直升機中的“巨無霸”運輸，因此，它將在抗震救災中起到不可替代的作用。
俄羅斯一架MI-26直升機成功吊起一架經過改裝的Tu-134運輸機。該機將被運往聖彼得堡緊急情況部培訓中心作為反恐人員訓練機使用。
MI-26是世界上載重量最大的直升機，它的最大內載和外挂載荷為20噸，相當於著名的 C-130“大力士”運輸機的載重能力。1982年2月3日，駕駛員阿爾非洛夫和副駕駛員因德耶夫駕駛該機在莫斯科機場將56噸的物體提升至2000米高空，創下世界紀錄。
Tu-134是前蘇聯圖波列夫設計局研製的支線運輸機，該款飛機空重為29噸，可載64～72名旅客，機長為37.05米，翼展29.01米。
mi-26
