cute5566 wrote:照你這麼講,那之前開...(恕刪) 怎麼會拿921來比...這完全不同好不好阿一個是有機會在夾縫中生存一個是土石完全掩埋倒塌大樓是用生命探測器不是金屬探測器... 人又不是金屬...搜救犬???你是在開玩笑嗎...???土石完全掩埋 空氣無法滲透 搜救犬能聞到...???你要舉例應該是拿88風災吧~88風災還有韓國自稱鼻子很靈敏的搜救隊都被破功了 你說勒???因為完全無法確認人車位置與高度用推土機一定會傷害到 大體與殘骸此狀況與921完全不同請不要再拿921來說嘴好嗎???gufan wrote:有個男士第一天進入公...(恕刪) 這個解釋真的太讚了XD大推~~!
國道3號順向坡 至少32處高公局昨天公布國道三號順向坡初步清查結果,從北至南共有卅二處順向坡,長度從五十公尺至九公里都有,較長的順向坡多集中在南部,其中三百五十八公里處竟連續達九公里,嘉義梅山交流道附近有六點五公里長順向坡,高雄田寮交流道(三百六十九公里)附近也有五公里長。轉載自:聯合新聞網
通常 ~ 我所瞭解的各行各業的理事長1.口才好(嘴砲王)2.社交強(專業差)3.閒閒沒事(上節目哈拉 現場去了解過沒?)4.選舉一級棒(不然怎選得上)那些挺理事長的~ 一開始不是說2~3小時???現在又開始說要慢慢一個個測量 ~ 那到底2~3小時 還算不算阿以他的頭銜 ~ 去看一下現場不難啦 ~ 相較於閒閒在攝影棚說大話~我更尊敬現場的卡車怪手司機大哥和軍警人員 ~
bss wrote:引言 2010-04-28 14:07 by bss第1,2張相片施工法應為掛網噴漿或是掛網植栽,岩性與本次崩塌處相同為沙頁岩互層,但坡性走向和道路垂直.第三張坡性走向因相片模糊看不太出來,坡度比約1:0.3,太過於陡峭;更糟的是坡趾處僅施作石籠,真遇到災害時石籠破裂只怕無法有效阻擋. 照片是這樣這個公路是阿里山公路