marxmobile wrote:
當然是直接蓋飛空艇停...(恕刪)
為啥國外的捷運設計好用
因為國外很多城市重要建築是集中在一定市區中心內
一般人住都住在略遠一點點的郊區
市區內各重要地點連結做的好比較簡單也容易方便的多
車子可都停在市區外圍部份或者大型購物商場的地下停車場
市區內的交通靠雙腿,室內公車+市區捷運連結.
台灣的都市型態是這邊一塊那邊一塊的湊在一起
想要靠捷運(軌道式)連結
那跟火車一樣的問題
站多就慢,站少就不方便
不然北部還常下雨為啥機車族還是很多.
我們現在看到的國外區域分配都是幾十年來演變來的
拿國外例子來看分區事實上不準
我想他們應該也是有了方便的運輸系統後
經過十幾、幾十年才能慢慢分出住、商、工的區域。
台北早年也是因為沒有方便的交通系統，所以大家都希望
能更住的離工作場所近一點，所以分區不易。
台北有了捷運後也慢慢在轉變，大家更能接受住郊區工作
在市區的通勤模式。
這種轉變是需要時間的，跟交通建設一樣事實要時間來驗證的
台北能有立即的運量這才是不正常的發展模式。
至於為什麼還是要騎摩托車
應該就是個人偏好吧
或是附近沒有捷運站
或是一天要跑好幾的地方
以台北這種規模的都市來看
台北捷運還不是很完整
