julien wrote:
先規定汽車沒載滿四人以上不准上路..我就支持適度的禁摩.....
坐滿四人是有點難。有時候夫妻加小孩也不過三人。
機車可以兩個人，平常大部分也都是一個人，乘載率是1/2。
尖峰時間汽車要2人以上才能上路，這樣還比較合理。
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yossian wrote:
當機車與汽車有相同路權的時候，再來討論機車要不要繳牌照稅的問題。
台灣交通黑暗，汽車才是主因。
同一條路四線道，設立一條機車專用道，三條汽車專用到道
哪邊會塞很清楚
純嘴砲一下。
(先聲明禁摩沒啥用，汽車減量比較快)
版上有大大說，
停一台汽車的空間可停三部以上摩托車~
故，
四線道中，三條汽車專用道+一條機車專用道，是很合理的~
況且汽車繳的稅比小羊重~多給他點空間是很有道理的~(使用者付費咪)
再者，
有沒有GOOGLE MAP可以放上來看一下，
在台灣市區內的四線道上，我還沒看過"一條機車專用道，三條汽車專用道"的設置
蠻怪的~
與其禁摩，不如要求鴿子"確實執法"，
四輪、二輪任意變換車道、超速、違規左右轉、迴轉、闖紅燈、未保持安全行車距離，
四輪並排停車、小黃未依規定上下乘客、
二輪行駛禁行機車道、未戴安全帽、未依規定二段式左轉，
這些東西確實執行的話，國庫收入增加+交通改善，
這~有多棒啊!!
別說很難執行，
監視器那麼多，我想每天光剪接出違規車輛就甭下班了~
要求鴿子確實執法比較好~
最討厭那種啥"微罪不舉"的理論。
呆丸郎不適合這種"微罪不舉"的作法。
我們只怕"倒陽不舉"~~~(逃)
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125cc機車的魅力
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/125cc/advantage/index.html
胡言亂語 僅供參考
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