cycaway wrote:
說的太好了,銅&鋁....五角大廈撞上去的銅跟鋁呢? (恕刪)
世貿中心1，2，7號樓完全倒塌的現場 --- 這是歷史上絕無僅有的三宗摩天大樓完全倒塌事件，也是唯一的鋼鐵結構大樓因火災而倒塌的案例。如果按照官方的解釋，這些倒塌將成為歷史上最不可思議的建築 工程失敗，對高層建築設計和建造的安全性有極為重大的影響。對此，有理由進行空前規模的調查。不幸的是，這樣的調查從來沒有發生過。
1。如果為了營救和修復的目的而必須轉移鋼材，那麼也應當將其保留。
2。任何需要移走的鋼材，按標準的犯罪現場處理程序，應該予以拍照和詳細記錄位置。
3。七號樓在倒塌前已經完全清場，而倒塌後的殘骸也全部整齊地倒於其邊界內，甚至沒有對臨近的道路產生任何影響。在沒有進行鑒定前，完全沒有將其運走的必要性，更沒有必要將其銷毀。
鋼材是世貿大樓的主要組成部分。因此要研究大樓結構為什麼在經受了撞擊和大火後卻突然間崩裂成一大堆碎片的原因，這些鋼材便成為不可或缺的樣本和證 據。又因為從來沒有一棟鋼鐵結構的大樓因火災而倒塌，那麼就更應該對這些廢墟裏的鋼材進行詳細的分析，尋找明確的誘因，以便對現有或以後的類似建築物的設 計，建造，和維修進行改進。
那麼，美國政府對這些嚴重罪行和空前工程災難的主要物證是如何處理的呢？他們竟然間將其熔化循環再用了！
達185,101噸的鋼材在沒有進行像樣的鑒定前就急匆匆地從“零點” 現場運走。其中大部分運到遠隔重洋的中國和印度。中國的寶鋼公司以$120/噸(美國國內公價是$160/噸)的價錢購買了50,000噸。
其他的如..水泥...纜線..電子紀錄設備(電腦..監視器.通信設備)....全部都運送到外海丟棄....
不過遇難者的遺物有保留....其中包含劫機者的護照
根據美國廣播公司和聯合通訊社，劫機者沙坦阿爾蘇坎米(Satam Al Suqami) 的護照在離世貿中心幾個街口的地方被發現。沙坦據說是11次航班的劫機者之一。此機從正面撞擊了北塔，整架飛機完全埋沒於大樓的中心結構裏。
http://www.guardian.co.uk/world/2002/mar/19/september11.iraq
聯邦調查局(FBI)公布的19個劫機者中，有6個在襲擊後發現還活著。所公布的資料包括嫌疑犯的姓名，照片，甚至詳細的個人情況 -- 所有這些都與襲擊後要求還以清白的6個人的資料吻合。
阿杜拉茲阿羅馬尼(Abdulariz Alomari)
阿杜拉茲被FBI指認為伴隨穆罕默德?阿塔從波特蘭轉機的劫機者。他們一起劫持了11次航班並撞進了北塔。阿杜拉茲對倫敦的Asharq Al-Awsat報紙說：“名字是我的名字，生日也跟我的一樣，但我不是那個炸毀紐約世貿中心的人。” 在華盛頓的沙特大使館官員說他的護照於1996年被偷並知會了警方。
薩伊德阿爾甘地(Saeed Alghamdi)
薩伊德是沙特航空公司的機師。被FBI指認為在賓州墜毀的93次航班的劫持者之一。當他在襲擊後三天知道自己的名字，住址，生日，和職業都與FBI名單上嫌疑犯資料吻合時非常“震驚和憤怒” ，“你是想象不道自己清白地活著卻被說成是恐怖分子而且已經死掉的滋味的了” 。他正考慮對FBI提出訴訟。
沙林阿爾漢茲(Salem AlHamzi)
沙林被FBI指認為77次航班劫機者之一，據稱撞進了五角大樓。他說：“我從來都沒有到過美國，過去兩年根本就沒有出過沙特阿拉伯。”
阿默德阿爾納米(Ahmed AlNami)
被FBI指認為93次航班劫機者之一。他說：“你們也看到了，我還話著。我看到美國法務部提到我的名字，感到非常震驚。我從來沒有聽說過賓夕尼亞州 -- 那個據說我劫持了飛機的地方。”
華裏德阿爾舒尼(Waleed Alshehri)
沙特飛行員。被FBI指認為11次航班劫機者。襲擊發生後，他身在摩洛哥，並告訴沙特和美國政府他沒有參與襲擊。
阿杜瓦曼阿爾奧馬尼(Abdulrahman AlOmari)
沙特航空公司飛行員。被FBI指認為11次航班劫機者。他得知這消息後，到當地(Jeddah)美國領事館作出解釋。
但至今，經過五年的漫長調查，聯邦調查局卻沒有公布任何關於劫機嫌疑犯的新資料。雖然之後有證據顯示這些人的身份被人盜用，但FBI的名單上，這六個人的資料依然赫然在目。為什麽FBI不更正這些資料，也不去追查盜用身份者的真實身份？以下是FBI網站上嫌疑犯名單鏈接：
11次航班：http://www.fbi.gov/pressrel/penttbom/aa11/11.htm
77次航班：http://www.fbi.gov/pressrel/penttbom/aa77/77.htm
93次航班：http://www.fbi.gov/pressrel/penttbom/ua93/93.htm
175次航班：http://www.fbi.gov/pressrel/penttbom/ua175/175.htm
美國政府連最基本的嫌疑犯身份都沒有搞清除，又怎能讓世人相信它關於9/11事件的謊言呢？
任何一個負責任的司法系統，在審判一件罪案時，都必須證明嫌疑犯是否具有犯罪的手段，動機，和機會。直到今天，關於本拉登和基地組織對9/11事 件負有全部和唯一責任的控訴，即便是根據最基本的標準，都得不到證實。事實上，在全世界範圍內還沒有一宗關於9/11事件的成功起訴案例。(默索伊， Zacharias Moussaoui，據說的第20個劫機者，在2005年的被定罪中主動承認5項陰謀犯罪行為：陰謀穿越國界執行恐怖活動；陰謀犯下飛行器海盜行為；陰謀 毀壞飛行器；陰謀使用大規模殺傷武器；陰謀謀殺美國公民和破壞財物。但他堅決否認與9/11事件有關。該案審判最後的階段，他是自我辯護，沒有使用律師。
那麽這19名劫機者到底是些什麽人呢？他們有沒有乘搭那四架不幸的客機呢？為什麽經過長期的周密的復雜的準備工作，到最緊要的關頭他們卻依賴小刀等 原始武器作為行動的手段呢？他們怎麽能認定能用近乎赤手空拳的方式就能將訓練有素的甚至有些是前空軍飛行員的四架被劫飛機的駕駛員迅速有效地制服呢？以至 於他們無法向地面控制人員用無線電呼叫求救，甚至沒有時間按下4個號碼的劫機密碼呢？況且在確認11次航班被劫持後，其他航班的飛行員就會獲知消息因而會 作相應的準備呢？是不是這些航班的乘客和機組人員都在某一個時刻被定時或定高度引爆的毒氣炸彈釋放出來的毒氣都毒死了呢(例如就象俄國特種部隊對戲院裏的 恐怖份子和人質釋放毒氣一樣)？在遙控飛機技術早已存在，美國軍方在無人飛機技術也極為先進的情況下，是不是可以考慮四架被劫飛機預先裝上了遙控器，並在 機組人員死亡後以遙控的方式撞擊了目標的可能性？這是不是可以解釋據稱的19名劫機者中沒有一個人有駕駛大型波音客機的經驗，卻能高速度，高難道，高精度 地撞擊目標的說法呢？對於這些疑問，沒有一個獨立透明的委員會的調查，沒有美國軍情以及司法部門的全面配合，恐怕只會成為千古之謎了。
