砂石車司機戰功彪炳,累計違規47次,根本是不定時道路自走炸彈~太魯閣號撞上違規硬闖平交道的砂石車,火車駕駛當場死亡,多人輕重傷

火車不是一般車輛

是幾十台砂石車輛重量的超重量型交通工具

路上看到砂石車,大家都會學著閃

因為不管如何遵守交通法規,砂石車靠過來,發生意外

要申訴只能跟上帝去講!再有理都沒用!

火車更是如此!

交通擠又如何!不方便又如何!

大家在馬路上會等跟砂石車發生車禍再理論嗎?

更何況法規寫得清清楚楚!

平交道何等危險的地方!

幾十台砂石車要過,大家會乖乖等,還是自己方便就好?

千年姊可能有點誤會了
我是說
當柵欄關下來

你大可以把車熄火
慢慢來..因為火車
真的會很久很久才來= =..


====
回C大
的確還有很多其他路走

但不可能人人都繞路走

樂見高架化工程

改善台中可怕的交通......




PS.在台中 一天平均會聽到 三台救護車經過...
再補充一下個人對於本事件看法,所有的平交道如果正常運作下,列車接近時會先發出警示鈴,約3-5秒左右 "前段" 柵欄先放下,再約3-5秒 "後段" 柵欄才放下,後段最後放也是為了要車子有機會通過,而不要停在軌道上。依我所得到資訊判斷(雖不是非常完整),砂石車司機應該還是有聽到警示鈴和閃燈訊號,但仍強行通過,在 "後段" 未放下前,居然是把車停下來,要不是他慌了,就是前方的淨空區沒空出來,以至過不了,至於為何沒空出來?因為幾乎他貼著前車走,當然沒有空間讓他通過!後來 "後段" 柵欄放下來,接下來就是大家知道的司機作了蠢事,以致於事故發生。


千年之夢 wrote:
時間長就是要告訴妳火車要經過了,要趕快淨空路口,時間如果抓得太緊就沒有反應的時間


這就是問題了!!!

"時間如果抓得太緊就沒有反應的時間" ====> 那一次柵欄的開啟,時間實在抓太緊!!!


寧可自己開車去撞柵欄,也不要讓火車撞到自己的車


一個行為不良的駕駛弄死了一個行為優秀的駕駛,還使無辜的乘客遭殃


tecowang8 wrote:
"時間如果抓得太緊就沒有反應的時間" ====> 那一次柵欄的開啟,時間實在抓太緊!!!

兩班火車的時間間隔不會每次都一樣,感應器只能依照它接收到感應的時間去讓柵欄動作,兩班火車距離得愈近,當然柵欄升降的時間就會愈短...駕駛人的智商和判斷能力比機器強多了,自己應該要懂得讓平交道淨空,這樣才能有足夠的安全性...
與其冀望人人守法,不如在平交道的設計上作更多的安全設施。從柵欄放下的時間、到列車通過,真的是太快了。

比如,柵欄放下後在平交道區內的異物掃描器全面設置,即使無人看管,在列車司機收到警訊的同時,有影像傳給列車司機判斷煞車與否更好(當然煞車距離一定要夠)。

心靈奧客 wrote:
兩班火車的時間間隔不會每次都一樣,感應器只能依照它接收到感應的時間去讓柵欄動作,兩班火車距離得愈近,當然柵欄升降的時間就會愈短...駕駛人的智商和判斷能力比機器強多了,自己應該要懂得讓平交道淨空,這樣才能有足夠的安全性...


台鐵是否要發表聲明:

嘿!全國同胞!
我們的柵欄管理只能做到這樣喔!
剩下的要靠你們的智慧囉!

是這樣嗎?

我不覺得這東西的管理,這東西的系統
有困難到要放棄改進,然後只能靠駕駛的智慧!!!
p087079 wrote:
千年姊可能有點誤會了
我是說
當柵欄關下來...(恕刪)


我不是姐

據說駕駛手握剎車桿到最後一刻,如此重大的事故死亡人數一人算是閻王不收人

好人不長命
有兩個可能

1.台鐵不知道會有這種狀況
(柵欄升起不到30秒又放下)

2.台鐵知道,但他們不覺得這樣會出問題!!!
(我遇過一次,心理馬上納悶幹嘛開放這短短的幾秒鐘??但台鐵卻沒有任何危機意識)


兩個可能都太不應該!


ps: 砂石車駕駛沒有撞出去,反應實在太差!
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