intercosmo wrote:
所以救水災=送死不就...(恕刪)
引您的言
沒錯
當火大到消防隊評估沒法救的時候
人員撤到安全距離外
建立防火巷
警戒
讓它繼續燒
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axr6902421 wrote:
軍人也是人,但是怕死...(恕刪)
看閣下講這話就知你不了解現在的軍中人員編制狀況
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現在少子化
很多當兵的不像以前3年兵
而且役期越來越短
能學到的東西能有多少?
而且又不耐操(就比例而言真的比以前高，我沒有打一竿子打翻一船人)
近年來人權高漲
訓練新兵...說是沒人性
不操的話...又說他們是草莓兵
所以...
有機會歡迎到國軍的新訓中心當幹部體驗一下
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進災區有很多未知的風險
就連訓練有素的人都沒有把握能平安回來
更何況是隨便派幾個人進"重"災區
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一般的兵現在早進駐狀況已控制的災區幫忙清掃
所以一開始派特戰人員進重災區
這個評估我認為是有經過考慮的
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國軍能進去災區的直昇機單位都快飛翻了
另外因UH-1H的導航設備較不佳
連TH-67(因為有內建GPS,U機沒有)都拉來當前導機
CH-47和空消的B-234都上陣了
從早上0600-晚上1800
自己去台南歸仁機場看看
飛機起降有多麼的頻繁
S70C也是
從嘉義水上起飛後就一路向東飛往阿里山方向去救災
這些....你應該都沒看到吧
已經有好幾位公職的人員
因為救災而往生
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所以別再說些543的話了
人算不如天算~算東算西都會回到自己身上!!!
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我還是隨便查查就查到了
請用 google 查 CH-53E
小弟查了一下.....他應該只能載15噸......他本身就也重達15噸了......
規格（CH-53E）
一般資料
乘員： 5: 2x駕駛員、1x空勤員/右面機槍手、1x左面機槍手、1x尾版空勤員/尾版機槍手
載客量： 37 人 （安裝中置座位共55人）
掛載重量： 32,000 磅（15,000 公斤）
長度： 99 尺 1/2 寸（30.2 米）
旋翼直徑： 79 尺（24 米）
高度： 27 尺 9 寸（8.46 米）
旋翼面積： 4,900 尺²（460 米²）
空重： 33,226 磅（15,071 公斤）
最大起飛重量： 73,500 磅（33,300 公斤）
發動機： 3×通用電氣 T64-GE-416(A) 渦輪軸發動機，每個 4,380 shp（3,270 kW） 旋翼系統：主旋翼有7塊葉片
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bx3ac wrote:
這年頭不知道是不是電視節目看太多,戴帽子功力一流.
去查我的id 直接YAHOO搜尋打下去,本人大名就在上面.
我們同伴,在天候允許之後就是第一批動員進入災區架設通訊,協助傷病患以及物資的運補.
災區很大.不可能都面面俱到.地點挑選也是要加上航線的評估.
不是大家在那邊鬼扯好像經驗豐富.
還是有人猛喊國軍出動到災區內部...真搞不懂,緊急救難團在這的位置要國軍幹麼..
有人可以針對這點來跟我辯論,我很奉陪!
對不起喔...我不是公務員.只是覺得自己有專長,可以做一點事情.所以樂意配合當這樣的志工
對不起, 我不敢奉陪與你辯論, 只是你的話好有技巧, 也蠻好笑的
你寫的一副很有經驗又身歷其境的樣子, 結果是你的同伴, 你有參與嗎? 如果有, 是參與88水災的嗎? 如果沒有你準備用"強者我朋友說"的立場嗎?
這裡很多懂電腦的網友, 也有醫護人員, 他們可以不可以出來幫忙地點及航線的評估啊?
不行嗎? 專業差太多!? 那參加架設通訊和協助傷病患以及物資的運補的人員憑什麼說明地點和航線的評估啊?
說穿了, 他們也不過是在現場道聽塗說罷了, 你怎麼不乾脆說:現場的災民說可以飛可以過河呢?
反正都是聽來的啊, 不然是現場空勤隊或軍方指揮官向其他志工簡報的嗎? 志工們怎麼憑自己的專業素養(架設通訊,協助傷病患以及物資的運補)和豐富的經驗證實是非黑白呢?
專長!? 我實在不敢與具有如此專長的你辯論現場那樣的地點和航線可不可以飛, 我輸了!
恭賀恐怖的螞蟻汽水維大力敗訴定讞
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