我卻看到一個自私的『行人』, 恨不得所有會妨礙到他的私人交通全都禁止算了～
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saintman wrote:
你的觀點也是對的,但是我的看法是,如果把區域內道路及人行道部分的停車格取消會更有效果.XD
又當日的捷運或公車來回票可抵區域內捷運停車場停車費可能會更好,反正就是鼓勵人們多用大眾捷運.
我知道你的目的是要促使人們使用大眾運輸，但是你這種作法反而是在把想要使用大眾運輸的人趕跑
以一般人最常進行的兩地往返(例如通勤)來說，出發地和目的地都有兩種可能性，附近有大眾運輸，或是沒有，那麼兩地往返可能會有四種情況：
1. 有大眾 -> 有大眾
2. 沒大眾 -> 有大眾
3. 有大眾 -> 沒大眾
4. 沒大眾 -> 沒大眾
1.的情況，那麼使用大眾運輸當然是最好選擇，這可以不用討論。
2.的情況，如果在大眾運輸節點的旁邊就有停車位，那麼我可以把車開到節點旁的停車位停好車，然後轉乘大眾運輸，只要這麼做的成本(包括有形和無形的)低於自行開車往返，那麼這就是最佳選擇。
3.的情況，其實也和2.類似，只是變成我要先搭大眾運輸到最接近目的地的節點，然後再換乘其它工具，可能是請人來接，可能是搭計程車，也有可能是我就把自備的交通工具放在節點，從節點到目的地的這段路就由這個交通工具取代，這個交通工具通常應該不會是汽車(大家都不想把那麼高單價的東西放在遠遠的地方吧)，可能是機車或腳踏車之類，當然也有可能是溜冰鞋，這扯遠了，總之這種情況也是有可能用大眾運輸取代私家車的。雖然感覺有點麻煩，畢竟還是要把自己的東西放在遠處沒人看管的地方，但是有沒有人這麼做？有！我有個親戚就是這樣，他把機車放在離公司最近的車站，每天早上坐車到車站換機車騎到公司，下班再騎車到車站然後搭車回家。另一個例子更多，就是忘了是這個串還是別的討論串提到的，公館站外面堆到滿出來的台大學生的腳踏車，除了住宿舍或住附近的以外，每天通學的學生就是這樣解決從大眾運輸節點到上課教室間的移動需求，那麼從家裡到學校的這段路，就可以用大眾運輸取代，而不必要仰賴機車，再說機車也只能停在校區外圍的停車場，校內還是需要腳踏車或步行，就這個來說其實也算是目的地附近有大眾的情況，不過台大還不算小，所以只算是一種類似的情況吧
而4.的情況就沒辦法了，只好就自己開車吧
那麼為什麼說你的作法是在把人趕跑？看一下上面的，4.的情況不會有影響，還是得自己開車，2.和3.的影響就大了，如果車站附近不設停車位，我就失去了從出發地移動到車站，或從車站移動到目的地的方法(反之亦然)，那麼大眾運輸對我來說並不是便利的選項，如果我不能自己開車到車站停好，那我當然是直接開到目的地啊，不然我要用什麼方式到車站？總不會是用走的吧，於是這些人就不會選擇大眾運輸了。或者就是inoue兄提到的，官逼民反，你不弄個地方給我停車，那我就只好隨便亂停了，因為你只是不准我開車停到車站附近，卻沒有給我用其它方式移動到車站的選擇，啊那你倒底是要我去搭車還是要我把車站當做不存在？
所以我才說，應該要在大眾運輸節點多設置停車位，這並不是說要把馬路邊劃滿停車格，別忘了這世界上有一種東西叫做立體停車場，或者是機械式的停車塔也可以，也就是你自己也有說到的車站區域的停車場，要把路邊停車格都擦掉，起碼也得先準備好其它的停車位，不然只是減少人民用大眾運輸取代自家車的可能性
看你的那兩句回文讓我覺得，你該不會是把停車場和停車位當成是不同東西吧？
Live long, and prosper!!
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