jackyjeter wrote:
那環狀路線直接開公車就好啦
依高雄公車的品質，以及小弟之前乘坐經驗，小弟投輕軌一票。
個人積分：0分
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個人積分：42分
文章編號：11192093
還有輕軌也是屬於捷運系統之一。甚至嘉義市採用的BRT（看起來像是公車，但是裡面的配備是高於室內公車等級配備好太多了。），也是屬於捷運系統。只不過台北捷運的藍線、紅線...高捷現在的捷運，是屬於MRT系統（也就是屬於高承載量）。
高捷經評估應該是賠錢賠定了，搭乘人數不如預期，所以除了北捷之外，爾後不會再做高承載量的捷運。頂多做中承載量（如木柵線、內湖線），或是低承載量（如輕軌捷運、BRT等）........
不過真的有感覺高雄的公共建設真的快速多了，成是進步的好快。BOT雖然比較容易產生弊端，但是施工進度快太多了，減少太多界面問題，比較容易解決工程問題，政府也不需要舉債（當然，高鐵是屬於「特殊」案例），高雄真的進步好快，蠻羨慕的。反觀台中.................
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