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basicnet wrote:
這不是加減問題
明明是台鐵偷減車廂
造成影響，卻要付費乘客買單
台鐵坐享其成嗎?
哈..這是什麼情況!?
只要您有劃到位..
就不怕沒位子坐..
如果是短程無法劃位,就站一下唄..
劃到了位,坐到了位,見到行動不便者,起身讓個位..
這個很難嗎?
台鐵坐享其成..
享什麼成啊..
台鐡沒有投資嗎?
台鐵有在票價上,再加上一成服務費嗎?
在剪票口及收票口,有放小費箱嗎?
本人對台鐵不滿的..
只有龐大的人事成本,影響了台鐡的獲利..
但,這也是沒辦法的事情..
如果當初沒有那些老台鐵人,也就沒有今日的台鐵基礎..
所以..台鐵...
加油吧..
天漸黑 心不想睡 點點星光 靜靜躺在黑夜 你曾說 在你心中 我是你唯一的夢 夢開始飛翔 在每一個晚上 心也會靜靜停在想你的地方 夢開始飛翔 飛翔在你如夢的晚上
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...而且台鐵的人事成本很高，基本入不敷出，這是沒有人會去關心的部分
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多掛幾個車廂如果空位太多會被罵浪費
少掛幾個車廂又被說不顧民眾權益
除了連續假期熱門時段的車次外
不管是掛13節還是9節都坐不滿
有人會說那上下班時台北站的自強號為何都塞滿滿
孰不知現在中壢到基隆搭火車刷悠遊卡不限車種都以區間車票價收費還打九折
所以很多到七堵八堵基隆或板橋樹林桃園中壢的通勤族也都改搭自強號
扣除掉這些人...那上下班的自強號還坐得滿嗎?
掛九節車廂害你買不到票就會去抗議不故民眾權益
增(減)掛車廂數量本來就會依載客量去做調整
那航空業考量載客數將大飛機換成小飛機時是不是也該去抗議縮減機位數不顧民眾權益
不然這樣好了~
以後對號列車票價就採差別取價好了
車廂能掛幾節就掛幾節
當你要訂票時如果該車次空位數過多則票價越貴
對民眾來說...空位數多了..少了擠在走道上的人上廁所也方便..週遭吵雜的音量也小了...多收點錢也應該
對台鐵來說...順應民意多掛點車廂..雖然浪費的空位變多了..但相對票價收入卻不會變少...多少也可以cover成本
這樣不就一舉兩得
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一般區間車會掛四節車廂的多以跑北迴線的車次居多
純粹是載客量考量
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