1. 南港線 高運量
2. 信義線 (興建中) 高運量
3. 松山線 (興建中) 高運量
4. 民生線 (環評中) 輕軌系統
5. 台鐵 (鐵路局)
南北線有:
1. 木柵線(內湖線勉強算是)
2. 淡水線 高運量
3. 南北線 (環評中) 中運量
4. 蘆洲中和線 (興建中) 高運量
我的問題是, 為何台北的東區以後只能靠南北線轉乘? 而且與松山線, 台鐵及信義線
皆無交會的共構車站, 乘客必須走出站外一段路程來轉乘呢? 聽說南北線還是地下的
中運量捷運而已, 與木柵內湖線一樣是中運量
到底是哪個白癡官員設計的?強烈質疑民生線與南北線轉運的功能以及運量會不會像木柵內湖線一樣塞爆嗎?
ex. 汐止要前往101, 要在舊宗轉搭南北線到信義線, 但是南北線與信義線有交會但
是卻沒有共構車站轉乘至101世貿中心???
那退而求次, 不在舊宗轉, 換木柵線轉好了, 對不起, 民生線走民生東路, 與木柵線中
山國中站一樣有交會但是卻沒有共構車站, 最後必須要利用蘆洲中和線由行天宮轉接
信義線東門站, 再坐到世貿中心101站. 繞了台北市一大圈....Orz
如何吸引更多兩輪族來搭乘呢?
