[轉載]從數字看台北計程車

所以他的意思是指歡迎大家加入台灣大車隊
減少在路上空車的機率的同時也對環保盡一份心力
是這樣嗎??
niniline1999 wrote:
大台北約1200萬人,比例高還是不高...(恕刪)


感覺上是很高
至於有沒有賺錢還是要請運將大哥上來親身說明
小的未來岳父也是跑車,不過半退休狀態的他也不願透露賺多少,當然我也不好意思問囉

在西門町就是常看到小黃大集合,幾乎都是空車
其中大cc數的車還真不少
若是純吃汽油,我還真懷疑有沒有賺頭
因為工作需要,都要到內地出差,我覺得大陸政府有一點做的不錯,就是他們都有限制計程車數量...我覺得這點很nice,但是阿六的交通秩序,不敢恭維!!
有的時候開計程車也不是生活過的不好...誠如有些大大說的..只是興趣無聊..

像有一個叔叔...同時擁有計程車和保時捷休旅車

有錢的不得了..跟我們出去玩開保時捷休旅車..

平日代步就開計程車..低調的很..誰知道他很有錢...
買一台新的計程車馬上就便宜了好幾萬
買了之後每年又不用繳牌照稅與燃料稅
每年的總收入也不用申報所得稅
政府也不配套管制數量
數量不會逐年增加嗎
車越多競爭也越大獲利當然會"少一點"
當然還不至於像那個甚麼作者說得那麼誇張啦
競爭大在道路上搶生意比比皆是
但是卻為了自己的利益而影響了所有的道路使用者
甚至是造成了許多道路使用者的安危
我昨天就因為一個搶生意的"小黃"差點犁田
這還不是第一次真的是夠了
我並不是一竿子打翻一船人
但是這鍋粥裡的老鼠屎也未面太多了吧
就說牌照稅與燃料稅
當初不是為了總統這兩個字而實行的嗎
那選上了嗎
造福人群了嗎
就像騜所講的
那只是為了選舉而講的政策
為了選舉卻苦了人民
那些減免還不是要全民來買單
該被管制的,不是計程車,是私人小客車,尤其是車上只有一個駕駛而不載客。
a22akse wrote:
該被管制的,不是計程...(恕刪)

計程車也該被管管了。
之前新聞報導台北其實有很多計程車都是更換車頂燈的方式來違法排班,但是從來沒有人去管。
計程車族群在台灣幾乎已經到了無法無天的地步,有些地方政府想要推免費巴士服務民眾,都還得看他們的臉色。
另外台灣計程車司機的素質也參差不齊,在台灣各鄉鎮的車站外常常可以看到計程車司機在車站出口外高聲攬客。
這幾天座 taxi 心得

台灣大 有打折 但是他們認為財團傳 , 語音打電話可賺
打折是 運匠吸收 但是載客率會高些 ..

還有排班問題是一大問題
全民比較團結 但現在都被其他車行包了

天氣熱翻 還是要排班 ..高鐵如果人次多 出車就高


但是台北的taxi 因為很多外縣市跑進來, 車太多了

taxi 多 和房仲店多一樣 , 入行門坎低 會開車就想來開 ..
房仲店 只要會說話就可以賣房屋 .

my216005 wrote:

計程車也該被管管了...(恕刪)


更換車頂燈的方式來違法排班?依法取締?

有些地方政府想要推免費巴士服務民眾,都還得看他們的臉色?

台中市捷運公車就是最好的例子,我從未聽過計程車出面抗議的例子,如果有新聞資料,請找出來po連結

計程車自己的競爭力要先自己提升,也可改用瓦斯車、油電混合車、電動車等較環保的車種,可以節省燃料費,改善空車率,要積極普及電話叫車、商家叫車、定點排班、計程車共乘制、廣設候遣停車區、友善交通設計等,減少空車繞行。

最重要的事是限制私人機動交通工具,尤其是一個人在市區開車,包括稟棄獨尊小汽車的交通設計,而不是限制大眾運輸等等.....
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