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我住東湖,去松山機場非上下班塞車時段只要10幾分鐘,
就算尖峰時段也不會超過半小時.
搭小黃100元打死 搭捷運更省
(家裡住山坡上,年輕人還好,走路慢慢走半小時就到捷運站,老人家應該不會想搭捷運).
自己開車去桃園機場不塞車也要50分鐘左右,
更別提停車費,過路費.
遇到尖峰時間塞車就不用提了.
搭小黃最便宜也要500~600起跳.
現在很多城市的小機場都在陸續翻新,提供中短途班機.
因為離市區近,可以幫商務客或是一日遊的遊客節省很多時間與往來交通費用.
台北既然已經有那個機場,就不該輕言廢除,
甚至政府想得遠一點,應該要移撥部分航班用松山來飛,
並加速桃園整建...現在過於老舊,連個空橋都不能用真的有點離譜.
機場捷運就是要快速便捷,拿香港來說,機場快線停幾站,到市區多久,相信大家都知道,
絕對遠比搭計程車去機場快速方便.
而台灣因為礙於選票等...因素,路線不斷變更,車站不斷增加,
造成機場捷運快不起來.
坦白講我覺得搭捷運去桃園機場實在是有點可笑的方式.
先不論計畫嚴重落後,亞洲其他大都會幾乎都早就有所謂機場捷運了,我們還在蓋.
最大的問題出在就連住台北市區,搭機場捷運也不會省下時間,
甚至花更久.
以內湖來說,搭捷運到台北車站約需半小時,機場捷運台北車站到桃園機場也要將近半小時,
加起來一個小時,還沒算上家裡出發到捷運站的時間與等車換車的時間.
對於年輕人不趕時間還好,老年人真的不堪在那裏搬行李上上下下(就算可以在市區辦報到&托運行李也要到台北車站才能辦吧?!),加起來的費用可能跟搭客運去桃園機場差不多甚至更貴,也沒比搭車去桃園機場省時.
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你看日本, 成田離東京約70km, 更不用說主要住宅區人口是在新宿西邊, 快100km的距離, 日本政府也不是白癡, 幹嘛設那麼遠? 更何況拿桃園跟台北的距離比, 台北有桃園機場就很幸運了. 機場是國家重要政策, 影響的層面很大, 絕對不是看幾個居民爽就好了
而且松山跟羽田,金浦,虹橋的規模根本不能比, 羽田,金浦,虹橋都有大量國內線支撐, 然後再延生出商務航線, 羽田甚至是比成田厲害的24小時營運機場, 加上成田的跑道因為釘子戶的關係殘廢, 也不能24小時起降, 實在是塞不下來才去羽田硬塞, 可不是跟台灣一樣一廂情願說要開放定期國際航班, 加上台灣的松山更殘廢, 最大只能飛330, 提供班次有限, 腹地也有限的情況經濟規模能有多大.
很多人可能搞不懂為何有人支持拆松山, 主要是以經濟角度及台北市發展的角度來看, 拆松山所帶來的經濟效應及大環境發展會好很多, 這些想法很多經濟學家及政治家都有發表一些文章, 有興趣的可以去看看
對我拆不拆都沒差, 反正南部人都是得上北部坐的, 重要的是有羽田給我坐就好
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