玉置好餓 wrote:不曉得大家怎麼想,在...(恕刪) 台灣我想除了台北 高雄其他地方大眾運輸很不方便以公車來說從A到B等車>轉乘>等車(有時候可能要重覆很多次)而且...有很多地方是沒有公車經過的囧~~~不如請政府在各大工業區多蓋一些廉價出租公寓好處多多.....
說機車是主要汙然原你的發文就有夠沒營養了...還可以打這麼落落長...不騎車...那我開車不就得了...你可以去稍微統計一下...你公司有多少家裡有車不開來騎車的...把那些人全部趕去開車你看污染會增加幾倍...按你的環保邏輯應該是要推廣汽車實施高乘載未滿三人禁止開車計程車先砍一半 而且一律實施叫車制公車引擎全面換新 二行程機車也強制禁止換車補助三萬買新五期機車10年以上汽車未過環保檢測和15年以上汽車實施強制汰換換新機車補貼三萬 換汽車不補助 而且還要提供車位證明而且你的二手車觀點才是最妙的 你不知道新車比較環保嗎?????
玉置好餓 wrote:不曉得大家怎麼想,在...(恕刪) 這個問題你應該去問一直要我們響應節能減碳的偉大政府如果學日本那樣買車要先備有車位上個高速路過路費貴鬆鬆每年要繳的稅金這麼高應該會少一半的人選擇開車不過前提是要有像日本一樣便利的大眾運輸系統這是重點不然誰想每天在路上跟表演特技一樣左閃右躲的只為活命啊
lakers3208 wrote:說機車是主要汙然原你的發文就有夠沒營養了...(恕刪) 污染來源'之一'lakers3208 wrote:公車引擎全面換新 二行程機車也強制禁止換車補助三萬買新五期機車(恕刪) 確實,二程車的排放廢棄量很嚴重我不是專業的,只是想聽聽大家的想法。
玉置好餓 wrote:就看看政府要不要得罪...(恕刪) 老實講我不覺得這是會得罪車商的問題現在環保意識抬頭在國外有些車廠比政府還更能落實環保的概念甚至在國外也有帶頭做環保的工業城一切就是要作為跟不作為的問題車商如果有利可圖他何樂而不為政府本來就應該站在鼓勵跟輔導立場去轉變工業的型態而非用口號叫消費者少用要節能結果卻繼續放任上游的供應商繼續製造汙染的商品環保不是一個不能碰的議題有利益參雜在裡面那應該更好去談說穿了就是讓他能生存能賺錢若不從這個層面去思考解決一昧只想胸懷大志要作環保那實在太天真了