chrimpeg wrote:
從北到南行車時間增加28分鐘
那是每站都停的吧
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Curtis_l wrote:
有的，德國高鐵在進入大城市如柏林、法蘭克褔等，可當區間車運用，而且軌道是共構的，跟一般等級列車走同一軌道，只是...人家有那個運量，台灣有嗎？那三站是標準的政治運作產物。
台灣鐵路先天不良。共軌在台灣應該做不到。
因為台鐵用的是窄軌，窄軌要高速化非常困難。而且台鐵路線彎道太多，多彎道又要高速化更困難。當初政府有考慮過不蓋新鐵路，而是直接加速台鐵。結論是很多軌道要拆掉重建。那這樣建造費用跟蓋新鐵路已經差不多了。
所以最後高鐵就生出來了，然後設站都選在一些很荒涼的地方。那是因為台灣的環境，要拆房子本來就很困難，釘子戶一堆。設在空地也可以帶動第二市區發展，可以分散人口。
代價就是高鐵虧損4~5年才轉虧為盈。
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qtp006 wrote:
當初高鐵規劃是只有 ...(恕刪)
九州新幹線 全長256.8公里，共設12站，平均站距約21.4公里
山陽新幹線 全長553.7公里，共設19站，平均站距約29.1公里
東海道新幹線 全長515.4公里，共設17站，平均站距約30.3公里
上越新幹線 全長271.3公里，共設11站，平均站距約24.7公里
東北新幹線 全長674.9公里，共設23站，平均站距約29.3公里
台灣高鐵 全長345.2公里，共設12站，平均站距約28.8公里
事實擺在眼前，很清楚的看出台灣高鐵和日本新幹線在站距上無什麼明顯差異...
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不怕是騙人的 wrote:
原來烏日不在台中
烏日！在台中的邊緣，
車站緊鄰彰化，
跳過溪就變彰化站了，
原意應該是方便中彰地區搭高鐵，
這應該算中彰站，不是台中站！
但...對有集中式住宅區的北台中的民眾來說，
並不算方便，算有點遠！
如今有新設站的打算，
寧願是潭子豐原也好，
卻是設定在南彰化，
兩個高鐵站將彰化包圍，
說彰化是中部第一大都市都不為過吧！
說說今年吧！
跨年煙火在彰化！
什麼運動會在彰化，
中山路還沿路路中都做宣傳彩繪！
台灣燈會在彰化，
現在新高鐵站都在南彰化，
要說不讓人聯想是刻意忽略台中市，
感覺都蠻難的！
雖然台中市自己有做活動有在建設，
但是都感覺我們是孤獨的城市！
自己宣傳一下，
台中市新的圖書館6月開幕了，
有來台中的朋友可以去走走，
在裡面吹冷氣看漫畫也不錯，
歡迎來台中走走。
有些事,早有心理準備,屆時..卻依然手足無措..心力交瘁..
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