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都會區要設人行道，可以，基本寬度1.5米
如果台電的設施要放在人行道，剩下的淨寬度最少也要 1.5米
所以一般設計最少要 2.5米，加上配合排水設施，總寬度 3.0米是基本，再少就失去效果
所以道路總寬度沒有超過18米不適合設計人行道，這是基本說明
接下來問題多了
臺灣有統一房子的一樓高度嗎？沒有對吧
大家走在騎樓都是高高低低不等高
但是人行道無法配合房子，你用最低那一戶的高程設計，墊高的房子怎麼辦？反之亦然
以上都只是設計方面的問題，折衷一下容易克服
最麻煩的來了，人的問題
請問大多數人都希望房子前面有人行道嗎？
我自己碰到的情況都是...ＮＯ
既然是人行道，就要人車分流，所以人行道會比路面高20公分
就是這20公分...
1.住宅：遇到透天厝，一樓又是車庫，這20公分足夠讓車輛無法進出，住戶會不會抗議？
如果每一戶都配合調降，整條人行道會變成什麼狀況請自行想像。
2.一樓店面：抱歉，他店門口不能直接上下貨就要陳情了，而且既然是人行道，總要做點綠美化
種些樹吧，很抱歉，有些店家認為種樹會隔開客流，反對。要種也行，不能對到門口，請問這
樣種樹會好看嗎？
所以，人行道剛做好都很漂亮，但是過一段時間，路緣石和路面的高差會漸漸被水泥斜坡填滿
斜坡用來做啥？車庫車輛進出、商家上下貨物甚至只為了機車可以直接牽進去家裡
最後就是當地居民反映人行道好看不好用
既然這樣何必硬要設計人行道？
很多立意良好的措施移到台灣後就變了樣，說明白就是和民眾的"使用習慣"無法配合
現在台灣社會民意高漲，民眾不願意就找民代，民代要求行政機關配合，OK,no problem
然後，就是現在看到的情況
要怎麼改？我不知道...
我只知道，只要民眾不改變習慣或觀念
上面CA91007兄說的就沒錯："在這國家再過一百年也依舊是這德行！！"
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常覺得人行道好多好寬..很神經..
我不是說人行道不好..
只是..有必要那樣嗎..(?)
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臺灣是地小人稠..尤其都會區..
人出門..通常不會「只有人出去」..
應用最廣大的是「機車」..
好多地方啊..那人行道是寬敞到..好寬..
而且通常一律禁停機車..
無異是趕盡殺絕..有夠難停機車..
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那些高雅高級人類地段的住戶..就更神奇了..
我還真猜不透..當它們一家子下班回家時..
會不會騎著機車在附近繞好幾個小時..
可能還沒辦法停好機車..上樓回家休息..
因為那些地方根本找不出幾格機車格..
而且還超強取締..幾分鐘就來一台拖車在拖機車..
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大都會區..有好多擺明寬到不行..
就算劃機車格..也還有夠寬到不行的人行道..
卻逼到往往騎機車去..繞好遠好幾圈..
也找不到半個可「合法」停機車之處..
比開車還痛苦..開車出去都沒那麼難找車位..
車子至少公格被停滿..還很多私人的場能停..
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不過..話雖然是這麼實話的說啦..
哪天我要成了有錢人..有閒人..無須勞碌駕車時..
我還真是不敢保證..
到時會不會反而嫌人行道不夠寬不夠多..
最好一眼望去沒車也沒人..鋪上茵綠鮮花更好..
讓我悠閒悠栽..爽爽的走過人行道..哈哈..
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他們人均收入非常低，
但人家就算是鄉下公路，沒有甚麼人潮的地方，旁邊就是一望無際的田野，
照樣每條路旁邊都有人行道與腳踏車用路，每條路都人車分道，
每次看見老人攜手漫步，或者推著嬰兒車散步的景色就覺得那才是幸福的國度，
我真的覺得台灣人沒有所謂 "行人"使用權，車子大於摩托車，摩托車大於老弱婦孺行人，店家又大於所有人，我覺得真的很野蠻也很不尊重別人，跟台灣人柔和的個性相違背，其實是政府沒有決心去推展尊重行人、人車分道的必要性。
每次看見新開店家又把騎樓人行道用各種方式圍起來私用，我就絕對不去買，
不尊重行人消費者的商店，生意蓋麻給他們做？
人都會老，將來老化速度更快，如果我老到無法騎摩托車或開車，難道就沒有走去買東西的用路權？
每次看見外傭推著老人只能走在路上閃避汽車摩托車，就覺得很悲情。
這種基礎建設到底甚麼時候政府才會重視呢？一堆留洋的學者當官，為何就是沒有人重視？
白嵐 wrote:
不是臺灣人行道太少!...(恕刪)
