dumby wrote:都會區裏要靠的是區間快速道路,而非高速公路 都有吧.看什麼地區就會用什麼道路中和安坑新店深坑應該都是用北二高居多二十公里其實算滿短的.中和到深坑來回就超過二十公里.若說一天二十公里算很短.一趟二十公里算很長
國道改計程收費,本意就是要改善都會區路段(如台北、桃園-中壢、豐原-台中),市區車輛大量以高速公路通勤,卻不必繳交通行費的不公平現象,進而造成高速公路回堵,影響中長程運輸而做的變革。如今因迫於地方勢力要求而設定免收費里程,這樣和現行收費站收費有何不同?短程都會區車輛還是會以高速公路作為通勤路線,塞車依舊會存在,徒然增加改造電子收費的費用(補助獎勵),更增加駕駛人的不便,簡直是本末倒置,勞民又傷財。
edison01 wrote:短程優惠不公不義, 為什麼要走長途的人幫短程的付錢,怕市區塞車,付錢走高速公路啊!幾10, 百萬的車都在買了,還在哭幾10塊的過路費 ...(恕刪) 開幾百萬名車的人, 油價漲個幾毛錢, 就大喊不公不義, 要某人下臺低油價就是全體納稅人的血汗錢拿來補貼開車的人, 跟短程優惠沒啥兩樣不信? 到時候不論優惠的程度有多少, 年代新聞跟自由時報絕對都會罵, 說政府搶錢
crab69 wrote:開幾百萬名車的人, 油價漲個幾毛錢, 就大喊不公不義, 要某人下臺低油價就是全體納稅人的血汗錢拿來補貼開車的人 1. 油價每次漲幾毛, 已經累積漲好幾塊錢, 創史上最高價. 不要說得不痛不癢, 刻意去淡化它.2. 補貼來補貼去到處都有, 不要污名化開車的人. 開車的人每年都要繳一堆牌照稅燃料稅, 來補貼公車族捷運族計程車族. 難道蓋天價捷運的錢, 不是全體納稅人的血汗錢, 而是想坐捷運的人集資興建的嗎?
NxP wrote:1. 油價每次漲幾毛, 已經累積漲好幾塊錢, 創史上最高價. 不要說得不痛不癢, 刻意去淡化它.2. 補貼來補貼去到處都有, 不要污名化開車的人. 開車的人每年都要繳一堆牌照稅燃料稅, 來補貼公車族捷運族計程車族. 難道蓋天價捷運的錢, 不是全體納稅人的血汗錢, 而是想坐捷運的人集資興建的嗎?...(恕刪) 油價漲是台灣獨有? 美國油價沒漲? 日本油價沒漲? 泰國油價沒漲? 越南油價沒漲? 阿根廷油價沒漲?有辦法你去一槍打爆阿拉伯大公的頭, 懲罰他漲油價.石油是高價從外國進口的, 拿來賣低價讓有錢人開名車用爽爽, 總是有人要貼錢. 憑什麼納稅人的錢要花在補貼油價上? 拿去補貼弱勢小孩的營養午餐費不是很好?怕花油錢, 有種車叫做"油電混合車", 吃油很省, 請把耗油休旅車賣了改去買這個. 柴油車噴油量比較省, 不喜歡油電車改開柴油車也行.牌照稅跟燃料稅是拿來維護道路用的. 不然牌照稅跟燃料稅全部都免掉不要收, 學奧地利改收道路使用權年費也很好把捷運廢掉我也沒意見, 反正我是騎摩托車, 沒有捷運可搭
幹嘛要免費計程幾公里使用者付費跑多少我就付多少平時我上下班跑短程~~大約一天60公里周休回中南部~~超過200公里不管免費幾公里短程和長途算起來各有優劣所以當我跑短途時,我不需要別人來補貼我當我跑長途時,我也不想補貼別人所以我贊成無免費旅程這才合乎使用者付費的原則另外,不管哪個方案實施後請每隔幾年對於費率進行檢討如果計程收費已經超收那請調降費率如果不足那請增加費率這樣才是符合當初計程收費的目的1.使用者付費2.收費總額不超過原本年度付費收入