他就很感慨 華航背負了很多政策性的任務
它的飛機機隊 曾經是世界上大規模航空公司裡面最複雜的機隊
要和法國搞好關係 就要買空中巴士
要和美國搞好關係 就要買波音的飛機
而且還有不同機型
再加上貨機、客機之間的不同
整個維修環境變得超級複雜
而且董事長或是高層主管 也不見得用人唯才 （比如說是空軍退役將領或是政治酬庸）
弄成現在這個樣子 真的很令人痛心啊！
（華航的空姐真的是素質最高啊～
）
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不知道是不是漏油還其他原因？
NHK影片
兩邊的緊急逃生出口已經打開了。
是在TAXI滑行道中途就出事情。
這件可能可以登上Discovery 明年的空難記實。
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從很多角度來看, 長榮佔了不少便宜,
光是機場的停機坪總是最靠近出口的位置.
以及以前的航空公司都要先飛國內航線, 長榮卻可以直接飛國外的黃金航線,
這樣就可以看得出來.
同時, 華航有太多利益的交換, 這在長榮也看不到.
不過如果長榮發生空難, 鐵定危機處理能力一定沒有華航好.
最明顯的例子就是新航.
另外, 一兩個家屬要求所謂的懲罰性賠款, 我認為那是太過分了,
人都死了, 爭那些錢也挽回不了親人的生命.
還不如把那些錢拿來改善飛安, 這樣可以救更多人.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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