如果在行駛中的車上做那件事,結果是..???

小豬翔

1828分

21樓

小豬翔

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文章編號：54661491

bernie_w39 wrote:
如果車子加減速時，車...(恕刪)

我是這樣想的

理論什麼的我說不出來

不過,如果拿飛行器跟人比較的話,一個是飄在空中的,一個是實際有碰到車體的,兩種不同狀態,不能這樣比吧?

bernie_w39

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bernie_w39

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小豬翔 wrote:
我是這樣想的
理論什...(恕刪)

我覺得關鍵是在物體的體積與質量吧。

如果飛行器很輕，可以很容易被空氣推動時，會感覺即便車子
在加速與減速的過程中，它的慣性表現就會不明顯。前面有人
提到氣球或是蚊子，就是類似的道理。

如果是重的物體，空氣再推動的過程中，一定會被排開產生流動。
所以會有相對的一些移動，但仍受空氣推動，所以移動量會不如
車箱。

另外一點，捷運的加減速相對平穩。如果大大有機會，看可不可
以在路上的車輛（如公車）中測試。我覺得在急煞時（高加速度）
那個效果會更明顯。

小豬翔

1828分

23樓

小豬翔

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文章編號：54665197

bernie_w39 wrote:
我覺得關鍵是在物體的...(恕刪)

老實說我一直想在自用車上試試看,不過車子太小會捲到頭髮....

台東又沒有公車可以試...

White bear

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White bear

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流川風 wrote:
我只知道在時速三百的...(恕刪)

那是等速前進，車內仍是慣性坐標，和靜止狀態是—樣的。

White bear

7743分

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White bear

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bernie_w39 wrote:
我覺得關鍵是在物體的...(恕刪)

空氣也是有慣性，且可以被壓縮，所以車輛加速時車子裏的空氣是無法＂立刻＂同步的。加上空氣阻力大約正比於速度的平方，當車輛開始加速，飛行器因慣性開始往後移時速度極小，空氣的阻力很小，絕對不足以把飛行器推到跟車同步。

要完全靜止滯空不是件容易的事，須要不斷微調才能靜止滯空，如果某飛行噐真的出現這種違反慣性定律的狀況，很明顯是微調的機制控制飛行器向前加速以維持在原位。

~Weini~

16分

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~Weini~

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我...開車時遇路況緊急煞車，在我車內的蚊子有往擋風玻璃撞...

但是我不知道是不是因為慣性改變的關係...

但我騎著腳踏車在從廠區回休息室的路上，右手拿著卡不輪幾甩著玩時，它確實有像慣例定律那樣回到我右手裡，但前提騎車速度變化不能太大...不然就要下車撿工具了...

淡淡

398分

27樓

淡淡

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文章編號：54666399

討論理論要簡化,
1.車子在行動中,車箱內的東西相對車子都是靜止(同一系統).所以四軸會直起直落,只要沒干擾
2.地球在旋轉,公轉,速度比車子快得多,人跳起來怎麼不會快速的移動撞牆?

bernie_w39

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28樓

bernie_w39

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淡淡 wrote:討論理論要簡化, 1.車子在行動中,車箱...(恕刪)

就我所知，地球自轉與公轉沒有很明顯的加減速吧？這個例子應該不甚恰當。

而且大氣並沒有完全隨著地球自轉，真跳的夠高，落下的位置還是會移動的。

blink_blink21

1464分

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blink_blink21

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bernie_w39 wrote:
就我所知，地球自轉與...(恕刪)

慣性定律主要在指水平面的等速運動

人在地球上也跟著在做等速度運動

垂直面的運動則受到引力的影響

所以不管跳的再高，也是落到原地

不然的話，只要在台北昇起個熱氣球，三小時後就到4800公里之外，就不用坐飛機了

除非地球突然停止轉動，等速運動被破壞，到時就可以看到物體質量與空氣密度的角力

看看會被甩到哪去

bernie_w39

14232分

30樓

bernie_w39

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blink_blink21 wrote:
慣性定律主要在指水平...(恕刪)

不是喔，大氣上空有 jet stream (中文應該譯作噴射氣流)。

這個氣流主要成因就是因為大氣層不完全隨著地表轉動，
距離地表愈遠的大氣，轉動速度愈慢。最明顯的例子就是，
往東飛的飛機與往西飛的飛機，同樣距離下飛行時間會差很多。
不是說時區的差距，而是單純就飛行時間來說。

所以垂直上昇夠高的話，被氣流推動後，再垂直落下的點，
應該不會是原本的位置。

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