simonsu8879576 wrote:這些支線鐵道,用的都是主線淘汰下來的列車。 支線用列車是專門買來跑支線的,車型和主線並不相同.同時主管觀光和鐵道的交通部,願不願意撥付專款,打造“觀光號”列車 台鐵列車都是交通部撥預算買的.....
i9456818 wrote:但是你嘗鮮坐過一次...(恕刪) 要不是車上人太多擠得不舒服,當然會想再搭.旅遊的主要目地又不是搭火車,這幾條支線不也熱門好幾年了?車站/車箱保持乾淨,夏天冷氣要夠涼,班次儘量多點,才是最重要的......
cckm wrote:支線用列車是專門買...(恕刪) 沒有喔!台鐵西部幹線和支線一直都是1067mm的標準窄軌。只有台糖、森林,和早期淡水線、東部花東綫使用762mm的輕便鐵道(五分車)。平溪線、深澳線...的列車大多數是從前的柴油車。其中更有曾經叱吒風雲的“白鐵仔”--光華號,甚至於“英國婆仔”--自強號。此所以阿里山鐵路命運多舛--整個維修、保養,乃至於訓練都自成一格。
cckm wrote:要不是車上人太多擠...(恕刪) 您要是在平日走一趟內灣線大概就瞭了--幾乎是包車。而假日嘛,主線都調度不過來,哪裡還能顧及支線。重點是,這些支線都沒有電氣化。使用的車子至少都已經三十年,要說“老牛破車”可是一點也不過份。交通部買新車,當然都要買電動車。不然,年節旅客要怎麼疏運?
simonsu8879576 wrote:平溪線、深澳線...的列車大多數是從前的柴油車。其中更有曾經叱吒風雲的“白鐵仔”--光華號,甚至於“英國婆仔”--自強號 您弄錯了,英國婆仔早已退休,而且是電聯車,要如何在非電化區跑?白鐵多年前跑過支線,現在也退休了.現在這批支線柴油車是當年買來取代早期藍皮柴油車的.台鐵柴聯自強長得和支線柴油車很像,不過似乎還未退出主線,也沒打算降級跑支線........
simonsu8879576 wrote:交通部買新車,當然都要買電動車。不然,年節旅客要怎麼疏運? 台鐵有個60輛的支線列車購車案,目前流標中.而假日嘛,主線都調度不過來,哪裡還能顧及支線。 主線和非電化支線有不同車輛和不同調度.
simonsu8879576 wrote:可是記得這批英國婆仔曾經短暫“復活”過 英國婆仔偶而還會跑懷舊包車,就算更老的白鐵,現在也還會看到懷舊包車.白鐵不當光華號後,西幹線/支線/東幹線都跑過正班車,可列入台鐵傳奇了.....
cckm wrote:台鐵新購支線用列車,還處於流標狀態...... 我所不知的『最近一次』的消息 ...不知道 Stadler 有沒有提 GTW DMU ... ?圖片尚請 google 查詢 Stadler GTW DMU 即可 附註︰Stadler 的 GTW我是從 赫爾辛基機場線 I Train + P Train 一路查下去查到的 它這個系列同一個外型有 DMU 用柴油的,也有 EMU 用電的