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外島生意最好, 每次過年都要幫我同是打電話去航空公司訂票,根本是一票難求, 今天興致到, 剛好來比較比較2鐵1公.
台灣這寶島,就算從基隆到屏東也不過 350公里左右,當初建高鐵時,本人就有疑慮,台灣真需要高鐵??不過這又是另一個議題,畢竟蓋都蓋了,這個大錢坑也不知多久 才能填平,當然高鐵 顧名思義就是高速鐵路,本人尚未 搭過,未能真正體驗過 台灣高鐵, 基本上 搭高鐵為商務型旅客為主, 時間成本為首要考量,說到這,不禁要打個問號?台灣內需真有那麼多商務旅客可以支撐這市場!!
至於台鐵,所謂家大業大的台灣鐵路局,充滿了我小時,求學回憶,到現在 我通勤還是搭台鐵,我只能說 台鐵 在政府錯誤的政策與管理下,很可惜,看看日本的JR,讓我不得多要抱怨2句,橫行台灣公共運輸數十載,不應走到這一步,相信有很多人跟我有同樣感受, 畢竟我可是火車從小搭到大,火車真的很方便,其實向台灣這麼小的國家,當初我就不建議高鐵 興建, 應該以台鐵原有的硬體設備升級,蓋高鐵那些錢,足可以 讓台鐵 鐵軌升級,以及全系列列車升級,真的不忍心看到老舊的自強,莒光,復興號,還在跑(好好整理整理,還可以半一些懷舊行),最近看到台鐵要大改點,為捷運化準備,只希望 台鐵準點性確實點,別讓我們這些通勤族 老是等等等.
偏離主題太久, 台鐵跟客運, 當然是台鐵勝出!! 台鐵加油!!
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bing_ru4359 wrote:
台灣國內長途公共運輸...(恕刪)
台灣短短345公里的北高區間不需要高鐵??
請去看看高鐵北中短短164公里的旅客量有多少??
目前的高鐵每日旅客運量平均是八萬五千多人次
想想這麼多旅客量能少排放多少二氧化碳??
(等於五百多班MD-82, 2833班國光號)
平日五百多元的高鐵票價買北中50分鐘左右的旅行時間
而非像十年前花一千多元買飛機票(北中也要35分鐘)
而非大家擠在擠不上車，或是沒在清晨六點爬起來訂票就一定要罰站的自強號...
或是周五晚南下或周日北上晚搭疲勞駕駛的國道巴士塞在楊梅~林口區間花了4小時
而非總是自己開車浪費精力金錢又浪費能源(北中開車單程成本約700元)
北中往返不用像之前的半天以上，北高來回也只要3~4小時...
省下來的時間可用來與家人相處，處理公事，享受生活...
而非浪費生命在累人的塞車或擠車旅程中...
畢竟生活品質是要進步的，總不能2010年時還要大家一起忍受台鐵的品質(還越開越慢)，
總不能要大家把美好的生命都浪費塞車中或清晨起床打電話訂票?? 這一切有高鐵就值得了
不然東京~仙台或巴黎~布魯塞爾(與北高距離相當)也不需要新幹線或Thalys了...
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大頭小胖 wrote:
坐火車的好處是時間抓...(恕刪)
其實台灣的國道客運只有不安全和很不安全(如全航...)兩種!
台灣沒有一間國道客運可以算是安全的
如果你有看過國道客運司機的班表或是你有朋友是在開國道客運的
我保證你絕對不敢搭國道客運!
因為搭那種車跟把命運交給上帝沒啥兩樣!
別以為車子新,設備好就等於安全
司機才是最關鍵的因素
可惜國內的國道客運公司都是把司機當成機器看待!
歸藍拍火 wrote:
我會選在比較沒人的時...(恕刪)
這種情況在連續假期很常發生(尤其是母親節和中秋節)
旅客會在門口擠不上車這和旅客的習慣有很大的關係
因為很多買到無座的旅客很喜歡上車就站在門口
如此一來...後面想上車的人根本就別想上去
所以各位如果遇到這種情況
上車後麻煩請往車廂內移動,不然大家都擠在門口
不但旅客無法上車...連列車也會因此而嚴重誤點!
另外...台鐵的各級列車的車廂都是互通的
你就算從最後一節車廂上車也是可以走到最前面的車廂
如果你座位的車廂門口擠滿人,那你可以從其他車廂上車
不要傻傻的在該車廂門口等
舉個例子...上次母親節收假時,一班北上的莒光號車門擠滿了要上車的旅客
我請一位旅客從最前面或最後面的車廂上車(因為前後通常都是人最少的)
結果那旅客跟我說:我有買到座位,我的座位在這節車廂
我就跟他說:你先從其他車廂上車,不然你這樣根本無法擠上去
結果他死都不肯
之後.....他就眼睜睜的站在月台上目送有他座位的莒光號離開!
然後改搭下一班車用站的站到目的地!
h-c-c wrote:
有啊!...(恕刪)
台鐵的各級對號列車除了自強號之外
莒光號和復興號如果你購買里程數超過81公里的無座票都有八折的優惠!
自強號的無座票是沒有任何折扣的!
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