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NoizyTribe wrote:
在補充一下日本幾乎都...(恕刪)然後777聽說飛同個航段比747更省油(還省不少的樣子)
絕大部分航空公司對777的表現當還算滿意
但是對A340怨言不少
小弟也時有所聞 CAL對340並不滿意(四個APU阿 爬升比兩個引擎的飛機還爛等等等等)
但是不是真的 也不知道啦~~還是道聽塗說囉~
第一、A340沒有四個APU吧~~她是四發動機機種沒錯，但是一般來說一架飛機只會裝一具APU：Aux Power Unit，輔助動力單元，用來提供航機發動機關車時所需的液壓、氣壓以及電力來源。
第二、一般四發動機航機對雙發動機航機的最大優勢，在於四引擎航機可以不受ETOPS航路限制。777要比的話，就應該跟A330來比較。A330跟A340的基本差異，就在於A330是兩具發動機CF6-80系列，而A340是四具CFM-56系列。
比較有趣的是，EVA同時擁有777-300ER跟A330-300，兩者航程相似，載客數差距不大，又都受到ETOPS的操作限制。背後採購的考量，或許就不是一般你我所能想像的。
p.s. ETOPS限制雙發動機航機在越洋(包括沙漠、極地等)時航路限制，航路的選擇必須考慮在一特定時間內所能抵達到的備降機場，因此早期ETOPS60的時候，幾乎都是沿著海岸線飛，彎彎曲曲的等於是繞遠路。隨著航機可靠性增加、安全操作經驗的累積，目前大多數國際航空公司都具有ETOPS180的能量。
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