台南輕軌/捷運-開工日遙遙無期

有個方法讓南部熱鬧...把國際機場換成高雄不就非常繁榮
iamdarlong0315 wrote:
...(恕刪)這個就...(恕刪)


我只求鐵路通過北門路與青年路的那段想辦法地下化或高架化~
每次等火車都等很久..
有時候剛騎過鐵軌,警鈴聲就響起...當下會被嚇到

Mask1491 wrote:
有個方法讓南部熱鬧....(恕刪)

高雄有國際機場
只是航線不多....

Mask1491 wrote:
有個方法讓南部熱鬧...把國際機場換成高雄不就非常繁榮

如果我沒記錯的話...............高雄的小港機場不就是國際機場嘛?
高雄的小港機場就是國際機場了。
但由於跑道設置的方向不佳,導致側風特別強。
高雄小港機場的跑道方向是沿用日治時期軍機場的配置。
當時只有螺旋槳小型戰鬥機起降,東西向設置是為了方便戰機出海作戰。。

若要改善必須大興土木將跑道由東西向改為南北向或者另闢海埔新生地來遷移機場。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
台南市跟日本京都市很類似都是屬於古都城市, 倘若蓋捷運初期一定也會遭遇虧損, 但人家日本人不也花錢下去蓋?
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E7%87%9F%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%90%B5

公共運輸一開始一定會遭遇營運方面的問題, 這主要跟居民生活習慣有關係, 以前小時候住台南也是經常從安南區
坐公車到市區, 每次上下班上下課公車總是人擠人, 現在就算區間車也是人潮依舊, 台南市的大眾運輸並不是
沒有完全市場, 但要看從哪個點到哪個點

Rex0083 wrote:
台南市跟日本京都市很類似都是屬於古都城市, 倘若蓋捷運初期一定也會遭遇虧損, 但人家日本人不也花錢下去蓋?


講這些台北人都聽不進去
彷彿某些東西一定要台北獨佔才爽
Rex0083 wrote:
倘若蓋捷運初期一定也會遭遇虧損, 但人家日本人不也花錢下去蓋?...(恕刪)

沒辦法台灣人就是短視
驚覺已經來不及才要來做

在京都地鐵
平均一天虧損5500萬日圓
X30天
=月虧損62 億台幣

累積赤字達2384億日圓


在台灣不知道會被酸成怎樣
我是覺得
從台北來看捷運是很方便沒錯
但是捷運的營運也是要有一定人口撐起來才會順遂
與其每個縣市都花大錢建捷運
不如蓋輕軌列車增加交通便利性
及減少興建的時間和財政的負擔
如果輕軌密集一點
我想也不輸捷運吧
人口撐起營運很重要
後續的維修保養及更新費用
如果沒有運量來貢獻是很難生存
如果貿然興建就很容易多幾個高捷
所以大家可以期待
或是想其他方式來完成類似的夢想
但是
老實說
這是政府應該想的事情~~
jabirlee wrote:
我是覺得從台北來看捷...(恕刪)

這個不知道已經講幾遍了...
輕軌就是捷運系統的其中一種形式...
一座城市的捷運系統,是由通勤鐵路、地鐵、膠輪、單軌、輕軌、BRT這些交通工具所構成。
運量又分高運量、中運量、輕運量,廣義來講一座城市的捷運系統還包含公車、渡輪等大眾運輸系統。
在站點週邊配套上還需配合人行道、自行車道規劃以發揮其最大服務效能。
在台灣,台鐵以及北高捷運公司的中運量系統、高運量系統,未來引進的BRT、LRT系統都算是捷運的一環。
捷運路線規劃好後,還要依照沿線旅客人次預估、地形地貌、都市計畫、都市設計來決定使用哪一種系統。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
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