honglun wrote:
美麗島是轉換站，人潮...(恕刪)
比較妙的是這個轉運站功能.
可以比對一下忠孝復興站.
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之前從台北下去高雄玩,是會覺得這條捷運蠻方便的,因為幾乎都是蓋在景點旁
可是這也變成一個大問題,好比賣冰的到了冬天根本就沒生意,賣火鍋在夏天幾乎慘哈哈
高雄朋友上班都是開車跟騎車這是事實,用口水支持也無法讓高捷賺錢這是現實
北捷的虧損大部分都是因為一直在蓋新路線,要是不要一直蓋,其實是有盈餘的
不過為什麼北捷還是蓋不怕? 因為至少有幾條路線是賺錢的,不像高捷只有兩條但都是賠錢
連新的路線都沒錢蓋,沒辦法完成一個交通網
而且之前去高雄發現的問題就是公車很不密集,出了捷運站真的就變孤兒了
至於政治口水就算了吧,當初高捷也是藍綠搶著開支票
還有我家這邊的汐止線,不要說北捷好像都是國民黨亂開支票亂蓋東西
請來汐止這邊看一下民進黨的選舉政見,都會寫上汐止民生線這個項目
問題是汐止真的有這麼需要這條捷運嗎?
這就是台灣人民的悲哀,任何建設都是用顏色去評斷好壞
高捷如果要提高利用率,最好是能在頭中尾都有個大型商業圈
而且不是以服務業為主,而是以生產或研發為主
然後跟公司合作發行比現在更優惠的折扣套票讓通勤族來用
先謀求穩定的收入來源,才能做其他的規畫吧???
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