有緊急時柵欄應該就給他撞過去..這也是基本的反射動作吧
如果今天駕駛下來衝去按按鈕,搞不好責任還比較少
但是今天跑下來去拉桿子..那明明是自己對道路觀念不熟.....
火車是有絕對路權的...
個人積分：17570分
文章編號：33418384
個人積分：45分
文章編號：33418447
個人積分：58分
文章編號：33418561
tecowang8 wrote:
如果有記者去問台鐵官...(恕刪)
告訴你，他們或許在媒體前，當然的還是只會說檢討改進！
但你知道記者在最後的結論，會說什麼！你自己去想！
可笑！
今天就可以說沒怎麼在報這個新聞了，那就這幾天下來，你看到聽到哪個新聞批評台鐵？特別在設置的部份？
是有報導貨運的質疑，但剛看了影片，真的很shit！拿快轉的影片(貨運公司公布的)，算出來8秒，就把明明間隔26秒抝成說8秒？而新聞也都只有報導，並未有評論！
難道，你拿貨運公司的說法在說嘴？
還有，你有去看影片嗎(台鐵公布的，正常速度播放的)？你有看到肇事砂石車在鈴響時都還在平交道邊邊，卻在柵欄開始放的同時，也往前駛進平交道？
有聲音、有LED板顯示警告，開車的人是聾是瞎嗎？這還要怪設備？要怪平交道沒設點字機嗎？？？
管妹...是誰啊？
個人積分：0分
文章編號：33418580
nslmobile01 wrote:
好了好了，大家還是冷...(恕刪)
我知道你是好意!我是激動了一點!若文字上有不禮貌的話，請多多包涵!
舅舅剛考上司機沒多久後，常常會跟我們聊工作的事，他說:火車司機看到鐵軌上有東西的時候，要煞車就已經是來不及了，大概都是會撞到，司機能做的事就是煞車後，離開駕駛座到後方避難!這次他連離開駕駛座的時間都沒有，原因是甚麼?砂石車駕駛在違規後，下車第一時間不是去按緊急鈕，而是去抬那個柵欄，如果他第一時間就按緊急鈕，列車就有更多的煞車時間，衝擊的力量就會較小，舅舅也有較多的時間應變，或許就能救他一命!
以前開車經過平交道等火車通過或是要搭火車，總是會去看看司機是不是舅舅，現在不會再去看了，因為那個人永遠不會是他!
個人積分：58分
文章編號：33418648
個人積分：182分
文章編號：33418711
做了以下的推論
先列出幾個關鍵因素
1. 傾斜式列車太魯閣號過彎不必減速
2. 太魯閣號埔心站不停靠，全速通過
3. 掀柵欄是否是一部分人的習慣？
其中第三點我不清楚是否成立
是因為看到另一支影片有一台車很幸運的掀完柵欄後開車離開
因此不禁讓我產生一個疑問，這樣的人多嗎？
在此我先假設第三點成立
因此我個人猜測以這個平交道為例
是不是平常就有人有去掀柵欄的習慣
而過去因為運氣好都是遇到需在轉彎處減速的列車、或是要在埔心站停靠的列車
因此在平交道之前速度已經降下來
讓去掀柵欄的人還有時間掀完柵欄再離開
而這次運氣不好遇到一列不停靠且過彎不必減速的太魯閣號
(先說明，不管前因後果，下車去掀柵欄這個舉動本身就是錯誤的，這點若有錯請指教)
這樣推論下來，過彎不需減速的傾斜式列車雖然提供速度方面的優勢
但似乎對於一部分人的陋習產生了衝擊
若是如此，先不管誰對誰錯
台鐵確實有必要對現有的安全設施的參數做調整
尤其像這種緊鄰彎道的平交道
但最重要的還是一般用路人，就是那句老話
淨空
淨空也包含了不要下車掀柵欄
Anyway，這次事件讓我學到一件事
當你的車子在平交道的鐵軌上(不管行進間還是停止)
在此同時在你眼前出現一支柵欄(不論什麼狀況、不管誰對誰錯)
不要懷疑，只要車子能動，油門踩下去、撞斷柵欄、離開鐵軌
個人積分：56分
文章編號：33418896
個人積分：58分
文章編號：33418902
neoattw wrote:
柵欄的問題，我反覆思...(恕刪)
其實如果是小車，掀柵欄或許還可以，但可能像高一點的小貨車，除非弄斷，不然也掀不夠高讓車過去，更何況是這麼大的砂石車！
他的那個舉動其實在我看來，已經是個不知所措的動作了，他當然的知道“慘了、慘了”，但不知道怎麼辦，就只好去掀掀柵欄，無奈的等火車撞過來！
平交道只要不封起來，還是要以目前的型態去使用，就還是難防有車會有闖越的情形，我想在鐵路的安全宣導，似乎一直都很少，當然也因為大部份人都還是很珍惜自己生命，而平交道的道路型態也少，自然事故率低，對此的注意也就跟著降低！大概除了上次南部的“搞軌案”的續意犯案，很少有聽說台灣有重大鐵路事故！
至於列車速度那可能也是有需要考慮的部份，只是在乘客對速度時間的需求跟安全雙方的考量，如何取得平衡，這同時也影響台鐵的競爭力，是會有些傷腦筋吧？！
管妹...是誰啊？
個人積分：24分
文章編號：33418963
個人積分：58分
文章編號：33419057
