調查報告出來了 日本國土交通省的航空鐵路事故調查委員會,對去年八月在琉球那霸機場發生爆炸起火燃燒的華航客機事件進行調查的結果指出,襟翼的止檔螺帽過小是波音公司設計上的缺失,考慮要求美國航空當局能對波音公司提出安全勸告,指導波音改變設計,將螺帽加大,以防止脫落。所以波音要賠錢了嗎?股價會不會又跌?
earl258 wrote:調查報告出來了 ...(恕刪) 你還漏了這條每日報導,日方的調查基於在螺栓部份發現少了墊圈等三種零件,而研判維修失誤造成止檔螺帽鬆脫導致起火爆炸,但也指出,由於新設計而變小的止檔螺帽若能像舊型機種一樣大的話,即使忘記裝上墊圈也可防止檔螺帽脫落。
taiwanais wrote:每日報導,日方的調查基於在螺栓部份發現少了墊圈等三種零件,而研判維修失誤造成止檔螺帽鬆脫導致起火爆炸,但也指出,由於新設計而變小的止檔螺帽若能像舊型機種一樣大的話,即使忘記裝上墊圈也可防止檔螺帽脫落。 這個疏失是華航還是波音的責任?因為飛機報銷了所以這些損失是誰賠對後續股價變化會所反應。
我覺得華航真的是運很背。先不提到底是不是華航的疏失或是波音的問題,我覺得那個紅梅揚姿其實根本讓華航沒法「揚姿」,如果你仔細想想就會知道他的圖案很像某個東西。如果就算華航把飛安標準,機組員訓練提升到頂尖,有些事情不是人可以操控的。況且航空意外的發生應是一連串的疏失而非小小環節的疏漏。有人認為華航/長榮很好,但是從起降技術來看,就明顯遜於國泰(魚翅)航空。他們的機師培訓難道只有半套?個人認為是公司的運的問題。希望趕快把梅花撤掉,不要等飛機燒了然後依「國際慣例」除去,這沒有用。還是誠心祝福台灣的航空業能有些人才帶領,走向更進一步的發展。