ycweng wrote:
我當然知道新店哥你接...(恕刪)
除了我以外的人如何認知，
那就請英明的捷運局去瞭解吧。
想必當初獨要切斷新店線的設計，也是出於某種英明的決策。
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asiacat wrote:
至於中和線，那對不起，請依原計畫結結實實吞下去吧！...(恕刪)
這已經lag了吧！中和線將會是三線共軌，想去哪兒就去哪兒，反而捷運新店哥的K77大努力還不夠、還沒聽到新店線能雙線共軌的消息，加油.....父子騎驢.....跟中和那邊一樣比轉乘還慢的新店-台北車站直達車，指日可待，新店哥說他一定會捧場的....
荒謬 新莊蘆洲線 轉車比直達快 南勢角至古亭站間「三線共軌」 各路線班距拉長3分鐘以上 原中和線亦將減班 引發不滿
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yukiko wrote:
傅式治強調，考慮利用台電大樓至古亭站間儲車軌，增加古亭站始發，
到新莊、蘆洲站的列車，藉此提高兩線班距。
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辦法很多, 要不要做而已
是呀！古亭始發向北，不從中和發車，是不需要佔橘線運量唷！對中永和方面要到永康街、光華商圈/北科大、松江南京辦公商圈的班次密度，想必沒有影響嘍....
副局長高深的語言藝術，您沒有看懂，那段是說給三重/新莊/蘆洲方面乘客聽的，古亭始發新蘆方向的班次密了，中永和發車密度一定會有影響，或是還是得到古亭換車.....
而且請看軌道配置，古亭始發？待發列車要停哪兒？又沒有袋狀軌在附近，中永和一魚三吃、造成橘線另一端等沒車，三重/新莊/蘆洲居民終歸要抗議啦！.....
不過沒差，橫豎各位喜歡直達到台北車站上上下下月台人擠人轉車嘛！As you wish！那跳過台北車站到松山線中山站轉車？抱歉，松山線綠線是新線，有人表達『應該培養客戶基礎』(
)，而且從新店過來因為有新店要直達台北車站再往淡水列車佔去綠線運量，松山線也得減班慢慢等，不過這也是您跟新店哥希望的嘛！一旦台北捷運推出跟台鐵一樣、給紅綠橘世界大同線專用的"鐵路"發車時刻表，我一定會收藏來當紀念的，太經典了.....副局長跟新店哥，太高深莫測了，都是我的偶像.....
