蚵仔麵線好吃 wrote:
有人要低調
有人...(恕刪)
剛剛一部這種車跟在我後頭
好低的車身，應該是躺著開吧
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(誤)
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Stallings wrote:
我比較想開拖車頭視野(恕刪)
我個人比較奇怪.....
我比較想要奧拓
(而且是正版660cc的那種)
理論上唯一有效的方法就是搞台江南奧拓(或者是他的其他三個兄弟)，然後塞顆日規原廠的引擎進去
....不過我國不允許對岸整車進口，而日規車只有右駕，所以也不用想了
(富士美的模型(20多年前的原版)倒是前後搞了好幾盒庫存來玩......上圖的新款(新瓶舊酒，把過去的幾個舊款整合成一盒來賣，當然還是只夠一台整車的零件)倒是還沒入手)
(在經歷過這些年來大大小小的地震之後，只剩這台了.....這台算是我玩模型很晚期的作品了，所以沒車牌(只有中期的作品有花心思去設計一個獨特的車牌號碼))
模型改版歷史
https://www.scalemates.com/kits/fujimi-02002-alto-works--1181771
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Stallings wrote:
小車很可愛啊日本一堆(恕刪)
台灣還是有啦....最早有三陽富貴，最晚有百利550
多利和百利800因為引擎太大顆，姑且不算完全正確(但也已經是市面上能買到接近正統的車款中最新的了)。
wagonR+跟solio從頭到尾就太大了(日規叫wagonR wide->wagonR solio -> solio)
威利跟菱利也是太大
好幫手1000太大(800我不確定車身大小)
羽田hijet我不確定
carry/every/landy/PR-Z太大
super carry真的他X大
剛剛上市的新款carry還是有夠大(說真的....為什麼不進日規而是比較大台的南亞規)
聽說要上市的liteace根本就不是菱利跟carry這個級距(我是指日本當地，pixis truck/van(也就是大發hijet)才是)
(堅持就是勝利：車長3.4米以下，車寬1.48米以下，車高2米以下，排氣量660cc以降。......也就是比matiz還要小上一圈.....這個才是正統)
(憑甚麼海外市場就必須吞下更大的車身跟更大的引擎)
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